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地鐵1號線車輛和車廂內部

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東南網3月13日訊(海峽導報記者 崔曉旭)廈門速度！廈門地鐵1號線力爭2017年年底開通試運營。咱們離地鐵越來越近了！

昨天上午10時，廈門地鐵1號線將軍祠站至文灶站右線區間隧道，隨著盾構機刀盤緩緩而出，地鐵1號線將文盾構區間貫通。

與此同時，將軍祠站車站主體最后一塊頂板混凝土澆筑完成，將軍祠站車站主體封頂。至此，歷經三年艱苦施工，廈門地鐵1號線全線勝利貫通及全線車站主體順利封頂，這是廈門地鐵建設進程中一個重要里程碑，標志著全部主體工程圓滿完成。

廈門軌道交通集團總經理程正明表示，下一步，將全面轉入車站裝修和機電安裝階段，為實現“軌通”、“電通”、“車通”提供有力保障，為實現9月1日開通體驗式運行，2017年年底開通試運營奠定良好基礎。

全線車站主體順利封頂

將軍祠車站，是地鐵1號線最后一個還在加緊主體施工的車站。

昨天上午9點，導報記者來到位于地下20米左右的車站站臺層。站臺層地面已完成硬化，除車站中部的一處頂板尚在施工外，整個車站已見雛形，車站兩側的區間的軌道已鋪設完成。

據介紹，地鐵1號線將文區間基本處于中微風化花崗巖與風化交界處，盾構推進異常困難，周邊又毗鄰居民區，且地面老舊建筑眾多，其中距離施工圍擋最近的僅有2米，施工風險高。

將軍祠站場地移交晚，管線復雜，場地狹小施工受限，施工工效低，參建單位克服了以上種種困難，緊抓工序銜接，于昨日成功封頂。

確保6月“軌通”、8月“電通”

廈門地鐵1號線全線24個車站，2014年4月1日正式開工，2015年2月11日蓮花路口站第一個車站主體封頂，2017年3月12日最后一個車站將軍祠站成功封頂。

廈門地鐵1號線地質條件復雜，車站區間普遍存在上軟下硬的地質情況，區間孤石及基巖凸起嚴重，施工場地很多位于舊市區，場地狹小緊湊、管線遷改錯綜復雜，施工難度高、安全風險高、技術控制要求高。

針對地鐵1號線建設實施過程中的重難點，參建單位先開展圍護結構和樁基施工，后續為土方開挖和車站主體結構施工，圍擋時間長，普通明挖車站約2年半。為了保障市區主干道的交通出行，部分車站采用半蓋挖施工法，比明挖車站施工期長10個月以上，換乘站約3年至3年半時間。區間隧道采用礦山法及盾構兩種工法，根據地質情況交叉施工，其中盾構機共投入16臺掘進。

地鐵1號線勝利洞通及主體封頂后，將繼續推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工，展開全線車站、廈門北站基地、高崎停車場、運營控制中心裝修和機電安裝。運營控制中心計劃4月份調試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號系統綜合聯調，確保6月“軌通”、8月“電通”、11月完成系統綜合聯調，為2017年年底的開通試運營做好各項準備工作。

車輛：6節車廂 最高時速80公里

地鐵1號線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，也就是說，一列車有6節車廂。它的總長約118.7米，寬2.8米，大小相當于10輛大型公交車頭尾相連；最大載客量達到2062人，相當于20多輛公交車能夠裝載的乘客數量；最高運行速度為80公里/小時。

1號線車輛突出鷺島的特色，外形設計引入白鷺的展翅形象，展現在擋風玻璃兩側的鋒邊造型線和前臉分塊上。

車廂還配備有無線網絡(WiFi)系統，市民朋友在乘坐地鐵時，可以用手機連接WiFi，盡情享受上網樂趣。

地鐵站：出入口就像一座閩南古厝

廈門地鐵出入口，很美——通透明亮的玻璃立面，輕盈的燕尾形狀雨篷，搭配上閩南古厝的磚紅色。

按照計劃，至2020年，廈門地鐵1、2、3、4號線300多個出入口，將全部采用這樣的造型。其中，1號線共24個車站，將有100多個出入口，每個車站至少3個出入口，人流量大或換乘的站點，出入口相對較多。

比如，地鐵呂厝站是1號線和2號線的換乘站，周邊人流量也比較大，它共有11個出入口，是1號線全線出入口最多的站點。

此外，廈門地鐵每條線路都將有一個屬于自己的顏色。目前的設計規劃為1號線“閩南紅”、2號線“鷺島綠”、3號線“云天青”、4號線“蔚海藍”。

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地鐵1號線共設24個車站

咱們廈門人坐上地鐵的日子，進入倒計時階段。

廈門地鐵1號線全線30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里，共設24個車站。

24個車站分別為：鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠毅廣場站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內站。其中，中山公園站、呂厝站、火炬園站、廈門北站為換乘車站。

另外4條線路均已全面開工

除了1號線，廈門地鐵還有4條線路，去年已全面開工。

2號線：全線32個車站開工30個，33個區間開工11個，8臺盾構機下井掘進。

3號線：已完成火車站至蔡厝段土建施工招標，島內開始管線遷改，島外3個站開始圍擋，過海段抓緊車站及區間豎井施工。

4號線：去年年底控制性工程開展圍護結構及隧道施工。

6號線：馬鑾灣區段也于2016年底動工。

計劃至2022年建成軌道1、2、3、4、6號線，共5條線路，總長224公里，初步形成“中心放射，環灣發展”的軌道交通網絡。