當時的與會者提出，冷鏈物流前景雖然看好，但行業發展中存在不少問題，比如廈門冷鏈物流企業多以單純的倉儲和運輸服務為主，同質化競爭嚴重。除此之外，行業還存在著產業鏈各環節質量不高和標準難以統一等問題。冷庫經營模式單一，在服務業務領域、服務范圍覆蓋率、時效性及質量上，尚無法很好地滿足各類企業需求，而且信息化程度也達不到現代冷鏈物流中心的標準和條件。同時，冷鏈物流人才缺乏、運營管理成本上升、無序競爭等行業問題也阻礙著企業的健康快速發展。

因此，建議政府部門要制定科學有效的宏觀政策，理順科研、生產、貿易等部門的關系，引導冷鏈物流業的合理布局，加速冷鏈物流園區建設，引導一體化發展。在科技方面，鼓勵企業引進和消化國外等先進的冷鏈物流技術，運用財稅金融工具支持企業進行標準化改造、冷鏈運輸車輛及制冷設備購置，推廣應用無線射頻識別、條形碼、電子標簽、衛星定位系統等技術。在貿易方面，鼓勵、支持冷鏈物流企業積極參與國際競爭，扶持與保護具有自主知識產權的冷鏈物流商標和品牌。

廈門市物流協會冷鏈分會會長李小群提出，主管負責部門以及冷鏈委、冷標委等行業標準制定協會要加快完善修訂國家標準和行業標準，構建冷鏈物流標準體系，使冷鏈行業有標準可依、有標桿可選。同時，要讓冷鏈物流搭乘上“互聯網＋”的快車，有關部門牽頭建立區域性的冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優化配置冷鏈物流資源，促進生產、冷藏、運輸等各環節的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。充分利用物聯網等新技術提高冷鏈設施的利用率，科學發展多層次物流公共信息服務平臺，為冷鏈物流產業提供優質服務，促進生產、冷藏、運輸、批發、零售各環節的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。

還有專家建議，電商進入冷鏈領域，應該更多地在物流資源整合方面著力，更加重視物流的多樣化、標準化、信息化、節能化。

相隔十個月，切中產業發展痛點，《廈門促進冷鏈物流加快發展若干措施》的出臺，有望打通廈門冷鏈物流產業發展中的“任督二脈”，迎來新的快速發展期。

冷鏈物流是一個具有廣闊發展前景的產業。在業內人士看來，經過多年發展，目前我國冷鏈物流行業已具有一定規模，但同歐美日等發達國家相比，還處于起步階段。2015年中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別達到10%、26%、38%，與五年前相比有所提升，但與歐美發達國家相比還有很大差距，他們的冷鏈流通率基本都在95%以上。

近年來，強調原汁原味的民生食品成為消費熱點，然而，國內冷鏈配送的腳步卻未及時跟上。中國冷鏈物流發展報告顯示，在運輸、儲存等物流環節中，瓜果、蔬菜等農產品的損失率高達25%至30%，而在發達國家，這個數字被控制在5%以下。

以餐飲渠道為例，中國餐飲市場規模達到3萬億元，餐飲行業食材市場容量1萬億元以上，其中速凍食材占比30%左右，市場容量超過3000億元，未來5至10年有望達到1萬億元。

記者了解到，廈門已有一批試點“明星”企業在冷鏈物流產業方面積極探索，創新運營模式，拓展市場，推動了整體產業的蓬勃發展。如萬翔冷鏈充分發揮國企的龍頭帶動作用，利用集團管理機場場站點多的優勢，計劃在外地建置冷鏈物流節點，與廈門萬翔冷鏈中心聯網，布局航空冷鏈中轉網絡；正旸物流和見福公司合作，基本達到了全程冷鏈運作，并將冷凍、冷藏、常溫的多溫低碳節能共配模式，從城市配送推廣到華南、華東地區的城際干線配送，拓展異地市場。未來幾年廈門還會有更多更好的冷鏈物流項目開工建設，如太古冷鏈和海投集團合資在海投物流園建設“冷鏈物流中心”，采用高架庫形式，庫容達到5萬噸，定位為大型高端專業冷鏈物流。

在軟件方面，廈門市制定了食品冷鏈物流系列標準，打造全程冷鏈物流管理體系。該標準由兩岸聯手制定，填補了廈門食品冷鏈物流產業標準的空白，有助于促進廈門市食品冷鏈物流技術進步，提升廈門食品冷鏈物流產業的標準化水平和整體競爭力。

“經過近五年的試點，廈門冷鏈物流產業在軟硬件方面都取得了很大的進步。”廈門市商務局黨組書記周華山表示，未來廈門的目標是打造臺灣農產品、水產品和食品的大陸中轉分銷物流中心，閩臺水產品交易中心、兩岸冷鏈物流中心和區域性進口冷凍食品物流配送中心。