廈門日報訊（記者 徐景明)作為福建省港口龍頭企業(yè)，廈門港務控股集團是海峽西岸最大、最具實力的港口及綜合物流運營商。

一組數(shù)據(jù)可以直觀看出其“龍頭”的地位:2016年，集團完成港口貨物吞吐量1.28億噸，比增4%；集裝箱吞吐量837萬標箱，比增4%，是廈門港位居世界集裝箱百強港第16位的“中流砥柱”。同時，以國際郵輪、廈鼓輪渡為代表的海上旅游板塊，也是該集團重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，以國際郵輪母港為例，去年，廈門國際郵輪母港旅客吞吐超20萬人次，比增14.2%。

廈門港務控股集團認為，在城市發(fā)展定位方面，廈門一直主打“現(xiàn)代化國際性港口風景旅游城市”這張牌。而作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，港口的平臺帶動作用越來越得到各方的重視，因此，廈門港口航運業(yè)的未來充滿機遇。

比如，廈門會晤對廈門最直接的影響是城市知名度和品牌實力的顯著提升，港務集團將把握廈門會晤帶來的機會，圍繞主業(yè)，拓展航線、推動港口轉型升級，向著建設“國際集裝箱樞紐港、國際郵輪母港、綠色智慧港”的目標不斷邁進，打造“五大發(fā)展”示范港口。

廈門港務控股集團創(chuàng)新港口經(jīng)營發(fā)展模式，七大舉措鎖定廈門國際航運中心建設目標。包括:創(chuàng)新港口經(jīng)營模式，全面實施“平臺戰(zhàn)略”，引領廈門港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)升級。建設國際集裝箱樞紐港，建設國際郵輪母港，體現(xiàn)港城融合，引領廈門旅游產(chǎn)業(yè)轉型升級。建設綠色智慧港，著力打造數(shù)字港口，低碳港口。助力一流港口營商環(huán)境，“單一窗口”升級版要繼續(xù)成為國內(nèi)標桿。打造“一帶一路”戰(zhàn)略支點港，開創(chuàng)兩岸港航融合新示范。以黨建獨特優(yōu)勢引領“港務人”精神底色。

港口貨運、客運、物流、船舶代理、航運、拖輪、理貨、供應鏈、信息、工程、疏浚、房地產(chǎn)開發(fā)、金融、投資、資產(chǎn)管理……現(xiàn)在，廈門港務控股集團擁有廈門國際港務股份有限公司、廈門港務發(fā)展股份有限公司兩家境外、境內(nèi)上市企業(yè)，集團成員企業(yè)135家。

今日，我們帶您走近廈門港務控股集團成員企業(yè)中的四名一線員工，從他們的日常工作，透視“精進、善為、和融、勇創(chuàng)”的新時代港務精神。

黃煒

廈門國際郵輪母港集團和平公司物供主管

黃煒的工作不簡單，因為郵輪對食材要求嚴格，小到產(chǎn)自歐洲的奶酪、西餐特有的調(diào)料，都需要母港協(xié)調(diào)供給上船。

感言:服務好來自世界各地的游客，向“亞洲領先、國際一流”進發(fā)。

客運人員為世界各地的游客提供服務

服務世界各地游客

去年夏天，從廈門始發(fā)的國際豪華郵輪上，有一道美味烤雞，它的原材料“西裝雞”來自山東。

“西裝雞”，即去頭、去腳、褪好毛的整雞，肉質鮮嫩符合郵輪要求?！爱敃r郵輪足足需要1500公斤，而廈門市場上沒有這么多既符合郵輪要求又符合供船標準的貨品?！睆B門國際郵輪母港集團和平公司物供主管黃煒說，“我們便趕緊配合郵輪公司，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，最終從山東調(diào)到貨，及時保障了郵輪供應。”

郵輪對食材要求嚴格，小到產(chǎn)自歐洲的奶酪、西餐特有的調(diào)料，都需要母港協(xié)調(diào)供給上船，這直接體現(xiàn)了廈門國際郵輪母港的服務水平。數(shù)據(jù)顯示，從去年至今，廈門國際郵輪母港成了皇家加勒比、天海郵輪、渤海郵輪在廈門地區(qū)的區(qū)域物供總代理，也是麗星郵輪在廈地區(qū)供應商，去年物供業(yè)務總貨值達472萬元。

郵輪物供是一方面，服務好來自世界各地的游客，也非常重要。和平公司客運部經(jīng)理鄭麗玲說，每年，廈門國際郵輪母港都會迎接不少來自全球各地的訪問航次，船上基本都是外籍人士，“不僅語言服務能力要過關，也要有對緊急事件的處理能力?！彼f。

去年3月，濃霧封航，未能進港、暫時錨泊在錨地的“七海航海家”號上，一名外籍游客心臟病突發(fā)。接到求救后，接駁船即刻出發(fā)，碼頭方面也按照應急預案挪開生產(chǎn)設備、準備岸邊應急場所、開通綠色救援通道，最終游客及時送醫(yī)，沒有生命危險。

隨著廈門會晤越來越近，廈門國際郵輪母港集團也進行著“蛻變”，向“亞洲領先、國際一流”進發(fā)——比如，集團職工統(tǒng)一換上新制服，并積極開展各項素質培訓工作，相關培訓一個接著一個:服務禮儀和服務技巧、常用外語培訓、郵輪物供業(yè)務學習、郵輪接待相關知識培訓、海關出入境相關管理規(guī)定的講解培訓……

陳凱

廈門國際郵輪母港集團輪渡公司船長

作為船長，陳凱肩負著保護游客生命安全的重擔，既需要技術，也要仰仗經(jīng)驗。

感言:當好文明窗口，接待四海游客。

船長肩負著保護游客生命安全的重擔

精準停船苦練一年

一般人站在渡輪的駕駛室里，感覺四處都是“盲區(qū)”——遮擋的地方太多，根本看不到船身和岸邊距離多遠。但輪渡船長陳凱，已輕車熟路、游刃有余。

在他的操作下，400客位的渡輪，在波濤起伏的海面上，像被一只無形的大手護著，每次都能以精準的角度、合適的速度，慢慢向岸邊靠攏，即便泊位空間只夠停這一艘船，也能毫無磕碰地穩(wěn)穩(wěn)靠泊。“這個停船的過程，我上崗前，足足練了一年?！标悇P說，“順潮、頂潮，船尾與碼頭的夾角都要調(diào)整，還要判斷何時減速，太近了船會撞，太遠了船靠不到岸?！?/p>

駕船除了技術，還要仰仗經(jīng)驗。陳凱駕齡7年，在輪渡公司里算是“年輕人”，該公司55名船長中，駕齡最長的超過30年?，F(xiàn)在，每天來往廈鼓之間的市民、游客有數(shù)萬人次，這些船長肩負著保護生命安全的重擔，很多人夢里都出現(xiàn)過駕駛室里晃動的儀表盤。

廈門會晤期間，輪渡還將承擔接待四海游客的重要任務，是向外界介紹鼓浪嶼魅力的一道橋梁。廈門輪渡有限公司客運部經(jīng)理龔晉薇說，輪渡早已不僅僅是單純的海上交通工具，更是廈門展現(xiàn)文明、傳遞笑容的城市窗口。

“我們招聘站務員的首要標準就是有親和力?！饼彆x薇說，“如果一個應聘者冷冰冰的，總是板著臉，那就可能不適合這個崗位?！?/p>

當然，微笑能給第一印象加分，但最重要的還是服務質量的高低——從去年11月開始，廈門輪渡有限公司的所有站務員、售票員每周都要進行語言、行為規(guī)范培訓，授課者是理工學院的空乘班教師?！半S著標準化服務流程體系的引入，我們的站務員服務，會越來越向空乘的水平靠攏?！饼彆x薇說。

吳文峰

廈門集裝箱碼頭集團

操作部橋吊司機

吳文峰的工作看似簡單——用吊具將地面上小得像火柴盒一樣的集裝箱，一個個安全吊起、卸下、再放在拖車上，但對操作的要求極高。

感言:通過努力把效率進一步提高上去，為企業(yè)提質增效，進一步打響廈門港世界前16強的國際聲譽。

吳文峰操作橋吊

40米高空細致作業(yè)

當大多數(shù)人已經(jīng)進入夢鄉(xiāng)的時候，海潤碼頭依然燈火通明。在40多米高空橋吊司機室里的吳文峰，聚精會神地操作著吊具，將地面上小得像火柴盒一樣的集裝箱，一個個安全吊起、卸下、再放在拖車上。

在高空的角度看起來像火柴盒，但在船上人員和拖車司機眼中，40英尺的集裝箱仍然是巨物?！耙欢ㄒ３志劬珪瘢倏菰?、再困也不能出錯。”吳文峰說，“如果操作失誤、箱子在半空中掉落，貨損、傷人，后果不堪設想?！?/p>

2005年，廈門集裝箱碼頭集團海潤碼頭成立，這個碼頭主要接待當時世界上最大的集裝箱船舶，對操作效率和安全要求極高。

2015年，海潤碼頭第一次挑戰(zhàn)整船換載，這是將船上所有集裝箱都卸空、再裝上新箱子的過程。就是這一次，海潤碼頭一炮而紅，吳文峰和同事們共同努力，八臺橋吊創(chuàng)造出每小時作業(yè)360個標箱的紀錄。

雖然吳文峰嘴上一直說“熟能生巧”，但對工作的高度責任心，是干好這項工作的基礎條件。吳文峰說:“長年下來，一直低頭操作的碼頭司機中，最常見的病痛就是頸椎和腰椎問題，但大家都在堅持著?！?/p>

安全，永遠被擺在第一位，吳文峰和同事們還希望，通過自己的努力，把效率進一步提高上去，為企業(yè)提質增效，進一步打響廈門港世界前16強的國際聲譽。

陳瑞錦

廈門集裝箱碼頭集團

技術管理部電器工程師陳瑞錦參與的碼頭岸電項目，能夠徹底解決船舶在港污染問題。

感言:積極培養(yǎng)專業(yè)團隊，積極攻克技術難關，讓港口企業(yè)成為守護“廈門藍”的重要一分子。

去年，海潤碼頭高壓船舶岸電系統(tǒng)投用

積極攻克技術難關

如果某個橋吊司機在高空中的操作位置，位于船舶生活區(qū)的煙囪附近，那么，他可以清楚地看到煙霧排放的過程。

這從一個側面反映出“綠色碼頭”建設的重要性?，F(xiàn)在，集裝箱碼頭集團技術管理部電器工程師陳瑞錦參與的項目，能夠徹底解決船舶在港污染問題。這個項目，就是碼頭岸電。

“船舶發(fā)動機一般燒的是重油，主要排放物包括硫化物、氮氧化物、二氧化碳和PM10、PM2.5顆粒物等，即便燒的是輕油，污染物總量也不容小覷。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，靠港船舶輔機排放占港口城市總排放的16%至30%。”陳瑞錦說。

碼頭船舶岸電，簡單來說，就是船舶靠港后，可以關閉船上的輔助柴油發(fā)電機，轉而使用碼頭高壓船舶岸電系統(tǒng)提供的電力維持運作，實現(xiàn)在港“零排放”。

去年，廈門集裝箱碼頭集團海潤碼頭岸電系統(tǒng)投用，這是我省首個成功由港口企業(yè)自主投資且成功并網(wǎng)連船運行的高壓船舶岸電系統(tǒng)?！绊椖繉崿F(xiàn)了船舶?？科陂g污染物零排放，預計每年可減排二氧化碳8000噸、大氣污染物79噸，并大幅降低噪音污染，解決了港口發(fā)展與城市綠色環(huán)保之間的矛盾。”陳瑞錦說。

后續(xù)，碼頭船舶岸電還將向全港推廣，陳瑞錦說，現(xiàn)在公司正在積極培養(yǎng)專業(yè)團隊，積極攻克技術難關，讓港口企業(yè)成為守護“廈門藍”的重要一分子。

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