廈門擁有ofo單車18萬輛日均騎車次數全國第三

2017-04-12 09:43:34陸曉鳳?來源：廈門網責任編輯：柳綠我來說兩句

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廈門日報訊（記者陸曉鳳)近期，交通部科學研究院對外發布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，該報告以ofo出行大數據為參考，首次采用城市騎行指數作為評估指標——其中有不少與廈門有關的數據，頗有意思。

一個總的數據指標是騎行指數，廈門位居全國第九。不過，其他若干數據廈門排進了20座城市的前三。

廈門擁有ofo單車18萬輛

僅次于北京上海

在使用者日均騎行次數方面，廈門地區用戶日均騎行次數在全國的20座城市內，排名第三位，僅次于北京、深圳。值得一提的是，ofo在廈門的投放量是18萬輛，少于北京的25萬輛和上海的20萬輛，但是車均使用次數卻高于北京、上海，位居全國第二。

車子不算最多，但是使用頻率卻很高——廈門人愛騎車。不少“老司機”更是放下手中的方向盤，踩起了共享單車。家住在蔡塘的林奕軍更是直接舍棄汽車，用共享單車取而代之。“沒有了堵車的煩惱，還能鍛煉身體，一舉兩得。”她說。

接駁是主要需求

騎行2公里內占到近85%

數據還顯示，大部分用戶的騎行時間在半個小時之內，短途出行當中，騎行距離在2公里范圍內的還占到84.56%。此外，廈門市民的騎行區域——工作日主要集中在工作區和交通站點沿線；而周末則主要集中在商業區、旅游景點等地。

騎行距離短，主要在交通站點沿線——不難看出，廈門人騎車主要是為了交通工具之間的接駁。市民李先生的出行方式就改變了:BRT與共享單車相結合，成為他上班的首選。“以前從潘宅站上車乘坐91路公交車，到下忠站附近的單位上班，要花一個小時，現在乘坐BRT到雙十中學站下車，再騎著共享單車到單位，半個小時就能到。”

中年人成騎行主力軍

35-45歲人群最多

報告中還對騎行的年齡層做出了統計:在廈門18-45歲人群成為共享單車騎行的主力軍。其中，特別有意思的是，廈門主要的使用人群中，35-45歲的中年人居首位，其次才是25-28歲的年輕人群，30-35歲人群排名第三。

記者觀察到，很多中年人將共享單車當成接駁和短距離出行工具，而年輕人則大多將共享單車作為休閑健身的工具。

走路25分鐘，乘坐公交車加上等車的時間也要15分鐘。短途出行走路也不是，坐公交也不是，而騎車只要7分鐘——今年37歲的市民黃先生，目前經常從位于蓮花路口的家騎車到呂嶺路的單位。“不用等車，時間可控，家樓下就有共享單車。”他說。

今年24歲，家住瑞景的謝鳴則是把騎行共享單車作為健身工具。一月底，空中自行車道開始運行，她把周末的健身場所搬到室外，搬到空中，在空中自行車道騎起了共享單車。“空氣清新還可以鍛煉身體，在室外就能騎上‘動感單車’比健身房便宜多了。”她說。

【背景】

廈門服務水平

遠超全國平均值

服務環境水平和停車設施水平也不含糊，這兩項都以高分位居全國前列，得分遠超全國平均值——廈門政府服務環境水平為13分，與廣州、福州并列第二，高出平均分值30%；停車設施水平也以11分位居第四，高出平均分值45.7%。

這么高的得分，與政府職能部門的大力支持密不可分:劃停車位，規范停車秩序……廈門政府服務水平遠超均值，然而共享單車企業的管理水平卻沒能及時跟上。

ofo共享單車在廈門的投放量是18萬輛，而島內的運營維護人員據目前了解僅有330人，一人要面對數百輛單車的維護。在廈門的很多區域——曾厝垵、中山路、蓮坂附近都出現了ofo共享單車違停的現象；更有甚者將ofo共享單車維修廠搬入小區，占據了小區居民的公共用地。