智能升級 技術彌補人員不足

運營維護也可以尋求技術支持。運維人員主要包括車輛維護人員、維修人員和調運人員等，有的企業選擇通過技術手段，彌補調運人員的數量，提升運維效率。

3月23日，摩拜上線“紅包車”，該公司福建公關負責人陳小姐介紹，這是基于對車輛狀態和實時位置精準掌控的技術創新，通過人工智能調度解決用車潮汐問題。具體做法為：用戶通過摩拜單車App的GPS定位，找到“紅包車”，有效騎行超過10分鐘即可獲得獎勵。

比如，城市早晚高峰的共享單車“潮汐”現象，可能導致局部車輛供需失衡。摩拜單車通過技術＋游戲的方式，激勵用戶以騎行紅包車的方式完成任務、獲得獎勵，同時幫助調配車輛，動態平衡不同時間、不同地域的車輛供給，隨時隨地有車用，提升用戶體驗。

進駐同安的小白單車，對外表示采用的是電子圍欄技術，引導車輛停到停車區域內還車；哈羅單車則在App上，標出集美區的停車位置。

新的手段也在引入。比如，摩拜單車表示，將把用戶的文明用車行為和信用分納入“紅包車”體系，“紅包車”可實現與推薦停車點的結合，讓文明用戶、信用分高用戶、監督不文明行為的志愿者們，有更高的幾率得到紅包驚喜。

觀點 不能孤立看比例

市場上的共享單車品牌各有差異。諸大建，同濟大學經濟與管理學院教授，他分析，一種是低成本購入和投放傳統的自行車搞規模化競爭，一種是搞有第四次工業革命意義的自行車新制造，用新技術提高共享單車的分享率。

5‰的比例，不能孤立起來看。上海既制定了共享單車的服務標準，也制訂了技術標準，比如要求車子的完好率要達到95%，車子必須具有GPS定位。根據標準，沒有GPS定位的ofo單車不符合要求。

也就是說，5‰的人員是和相對一致的共享單車質量相匹配，在質量門檻的前提下，再劃一個5‰的比例。

濟南亦是如此，一口氣制訂了《濟南市關于鼓勵規范發展互聯網單車的若干意見 (征求意見稿)》、《濟南市關于互聯網單車運營企業準入要求》和《濟南市中心城區共享單車停放技術導則》。

據了解，廈門已有執法部門提出建議，效仿上海的標準。然而，不管未來是否提出比例要求、比例多少，都不能孤立關注一個數據，實行一刀切，比例只是一個最低要求，具體到每一家企業，應當綜合考慮，并有所區分對待。

比如，北京明確表明這一思路，要求企業配備與車輛投放規模相匹配的管理人員，但考慮到各個企業投放車輛不同、管理方式不同，由企業根據實際情況，從保證運行服務的需求出發確定維護人員配備比例。