力爭7月實現(xiàn)“電通”

從2016年3月31日高集區(qū)間（海堤路地面段）首段啟動鋪設(shè)，1號線鋪軌總長度64.789公里，完成鋪軌歷時13個月。

為提高效率，地鐵1號線全線一共設(shè)置了鎮(zhèn)海路站基地、湖濱東路站基地、高集明挖段基地、集園海堤路基地、軟件園站基地、廈門北基地共6個鋪軌基地，同時采用軌排預(yù)制工藝，縮短了鋪軌工期。

“地下隧道空間狹小，交叉作業(yè)多，為協(xié)調(diào)地下區(qū)間多專業(yè)的穿插施工，成立了一級調(diào)度室。”地鐵1號線軌道項目經(jīng)理何廣飛介紹，通過把時間和空間進行梳理，提高了鋪軌施工的最優(yōu)秩序化。

按照計劃，1號線將力爭7月底前完成電通。

軌道鋪設(shè)，是一個上承土建工程、下啟系統(tǒng)工程的重要事件。在64.789公里鋪軌背后，其實有著許多不為人知的小細節(jié)。

如何運輸？

先組裝成軌排再運輸

就像砌瓷磚一樣，鋼軌也是一塊塊拼接合攏而成，鋪軌以25米為一個拼接單位。那么，長達25米的鋼軌，要如何運送到地下二三十米的站臺層？

記者了解到，為節(jié)省時間和提高效率，工人們先在鋪軌基地里組裝好一個個軌排，再通過鋪軌基地的軌排井，將軌排垂直運輸?shù)杰壭袇^(qū)。最后，通過軌道運輸車，將軌排平行運輸?shù)侥康牡亍?/p>

鋪軌有洞內(nèi)鋪軌與露天鋪軌，這二者有什么區(qū)別嗎？其實，兩者采用的參數(shù)都是一樣的，唯一的區(qū)別就是洞內(nèi)空間狹小，對于工程而言更加費力。