一天最多掘進19米

六七個月時間，盾構機都經歷了什么？記者了解到，盾構機在掘進中需要下穿環島干道主干道，避開縱橫交錯的地下管線。

盾構機前進過程中，遇到不同的地質環境，掘進速度也不一樣。若遇到堅硬的基巖段，盾構機每天只能前進約1.2米，若遇到的是土層段，一天可前進12米至19米，867米長的區間內，左右線的基巖段加起來一共有122米。

“為保證盾構機掘進順利，我們通過參數控制、改良渣土、優化同步注漿漿液、計劃性二次注漿安排、基巖地面深孔預爆破、上軟下硬地層加固、規范帶壓進倉換刀等措施，保障穩定掘進。”廈門軌道集團建設事業總部工程二部項目經理黃建勇介紹。

完成了這個區間的任務后，接下來，盾構機將被吊出豎井，拆機、重新組裝后，再在2號線濕地公園站始發，在濕地公園站—五緣灣南站區間掘進施工。

地鐵2號線站點

五緣灣、五緣灣南站、濕地公園、高林、金融中心、林邊、觀音山、何厝、軟件園、嶺兜、古地石、蔡塘、中孚花園、江頭、呂厝、育秀東路、體育中心、湖濱中路、建業路、東渡路、海滄大道、海滄CBD、蘆坑、馬青路、翁角路、長庚醫院、新陽大道、馬鑾中心、馬鑾西、馬鑾北、東孚、天竺山(注：全線站點以實際為準)