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8條洲際航線從廈門飛向世界

●諸俊峰（廈航空中乘務部乘務六隊乘務長）

諸俊峰，廈航空姐。愛藍天，愛白云，從廈門出發，飛向世界各地。

俊峰已數不清自己究竟飛過多少地方，飛廣州、北京、上海、杭州、哈爾濱，飛出境線臺北、新加坡、雅加達，這兩年還跨越大洋飛洲際航線悉尼、溫哥華，等等。“飛了太久了，26年了。”俊峰笑說。

有人說，空姐飛那么多地方，可以到處旅游，真好。

其實不然。“飛國內線，到了目的地馬上要準備返程航班；飛洲際線，要休息倒時差，大部分時間都花在這上面。”俊峰說，空姐并不像表面那么光鮮亮麗。

這26年，她經常半夜三更梳洗、上妝、登機；像個上發條的鬧鐘，定時推著餐車送水、送飯；幾乎全程站著，好不容易坐下休息一會，服務燈又亮了……

但俊峰，樂在其中。

空

俊峰是廈門人，卻說得一口極標準的普通話，具播音員水準。“廣播內容不同，聲音語速也就有變化。”俊峰說，比如飛機顛簸請扣好安全帶，語氣會帶有強制性，用餐時要親切的，夜航時要輕柔的，“多樣化的廣播，讓旅客有一種聆聽感，可以給旅客營造舒適的感受”。

如今，廈航機隊規模達176架，年旅客運輸量超過2700萬人次。2015年開通首條洲際航線以來，廈航也在不到兩年之間開通了8條洲際航線，實現了航線網絡對歐洲、美洲、大洋洲的全面覆蓋。

俊峰也會排飛洲際航線，一兩個月飛一趟，“年齡大了，飛洲際線會更辛苦，對自己也會更高要求”。“洲際航線航程遠、時間久，機上旅客的突發狀況也會增加。”俊峰說，一次溫哥華回廈門的航班上，一位老人突然暈倒在廁所，還好被空姐巡查時及時發現，“我們一邊廣播詢問機上是否有醫生護士，一邊馬上進行機上急救”。

在俊峰眼里，空姐是服務行業，她把機上旅客更多是當做家人，給予關懷。“45歲了，還會繼續飛嗎？”

俊峰說會，如果身體允許，會一直飛到退休。

展望

2020年 廈門新機場基本建成

經濟發展，交通先行。一個涵蓋高速、高鐵、城際軌道交通、航空港、海運的立體化交通網，在廈門已初具規模。

一份《廈門市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》給廈門的海陸空大交通，描繪了一份更美好的藍圖。

“十三五”期間，將投入約70億元，初步建成廈門國際航運中心。努力打造我國對“海絲”沿線國家重要港航樞紐，初步建成國際集裝箱干線港、區域性郵輪母港；兩岸航運交流合作先行區、國際航運服務業聚集發展示范區；東南沿海國際物流中心的“雙港雙區一中心”發展格局。

投入600億元大力提升民航業發展水平，到2020年，基本建成廈門新機場，完善相應配套設施，實現旅客年吞吐量達到2900萬人次。力爭國際航線總條數達到40條，其中與“一帶一路”沿線國家和地區空中航線達20條。

鐵路物流通道建設，如中歐（廈蓉歐班列）、中亞班列，使廈門實現“海絲”與“陸絲”無縫對接，全國唯一。以廈蓉歐班列發展為例，預計到2020年，將實現全年對開2000列、8萬個集裝箱，貨值783億元。