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廈航努力做好會晤服務(wù)保障工作 展示真情服務(wù)

2017-09-01 09:42:02徐景明?來源: 廈門網(wǎng)  責(zé)任編輯: 柳綠   我來說兩句
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飛鷺黨小組在航前準(zhǔn)備時相互加油鼓勁

潔翼黨員示范組的保潔員們快速完成飛機過站客艙清潔保障工作

“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組的工程師在檢查波音787發(fā)動機風(fēng)扇機匣上的滑油散熱器

廈門日報訊(記者 徐景明)飛鷺黨小組、潔翼黨員示范組、“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組,這些基層黨組織,成為廈門航空有限公司(以下簡稱“廈航”)的“引擎”和“翅膀”,推動這家有著三十多年發(fā)展歷程的航空公司,向“獨具特色、顧客首選、亞太一流”的發(fā)展愿景展翅翱翔。

今年7月,市交通運輸系統(tǒng)授予廈航“黨員先鋒崗”,使廈航這張?zhí)貐^(qū)“金字招牌”再添光芒——從一家僅有2架飛機3名黨員1個黨小組的區(qū)域航空公司,發(fā)展成為擁有168架飛機5084名黨員154個基層黨組織的全國民航標(biāo)桿企業(yè),黨的建設(shè),始終是廈航發(fā)展的強企之基、興企之魂。

在此次廈門會晤服務(wù)保障工作中,廈航黨員將發(fā)揮“平常時刻帶頭上、困難時刻讓我上、重要時刻我先上、關(guān)鍵時刻我頂上”的“四上”精神,向世界展示“廈航式”真情服務(wù)的內(nèi)涵所在。

飛鷺黨小組:

在“一帶一路”航線上開展黨建

在值飛墨爾本航線前的2個小時,廈航“飛鷺黨小組”乘務(wù)班長趙迪,在目標(biāo)責(zé)任書上簽下了自己的名字——這個飛行時間約12小時的越洋航線上,共有11名乘務(wù)員、4名飛行員、2名空警,黨員總數(shù)超過3人,當(dāng)班空中臨時黨小組隨即成立,每一名成員都要簽名,時刻按照一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。

這種以新的組織形式跟進(jìn)黨建,是廈航在“一帶一路”空中航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中,填補黨組織空白點的一項創(chuàng)新舉措。

“隨著公司邁向國際化的腳步越來越快,通過黨建工作維護‘廈航服務(wù)’品牌,是推出空中臨時黨小組的初衷。其中,廈航‘飛鷺黨小組’是其中一支中堅力量。”廈航空中乘務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

經(jīng)過三年的發(fā)展,廈航“飛鷺黨小組”目前共有201人,分布在12個班,主要活躍在廈航的8條洲際航線上。“飛鷺黨小組”乘務(wù)班長孫安娜說,“越洋航線上,外籍乘客很多,這對客艙服務(wù)水平是一種考驗,黨員要起關(guān)鍵作用。”孫安娜說,“除了英語服務(wù),我們還利用業(yè)余時間自修其他語種,盡全力滿足洲際航線的服務(wù)要求。”

“飛鷺黨小組”的黨員們還在各方面提升自我,比如,趙迪自學(xué)了紅酒禮儀與品鑒,并獲得等級證書;孫安娜則進(jìn)修了廣播電視編導(dǎo),在公司的各項活動中貢獻(xiàn)力量。這些“充電提升”,都是利用繁忙工作之余僅有的一點“碎片時間”進(jìn)行的,比如,乘車前往機場的30分鐘,她們也都在學(xué)習(xí)。

黨員們的努力,也帶動了不少剛?cè)肼毜哪贻p乘務(wù)員,“看到班長們這么努力,自己也不甘落后。”剛剛加入“飛鷺黨小組”的曉娜說。

廈航介紹,隨著機隊規(guī)模的快速增長,乘務(wù)團隊也在近五年來翻番擴張,目前,僅廈門基地就有乘務(wù)員三千多人。空中乘務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說,通過創(chuàng)新黨建工作,無論是乘務(wù)員個體,還是平均年齡不到25歲的年輕團隊,都在不斷地快速成長著。

潔翼黨員示范組:

將“工匠精神”演繹至極致

想從廈航飛機客艙內(nèi)部的設(shè)施整潔程度判斷機齡,的確很難:無論是小桌板,還是座椅套、地毯、內(nèi)飾板,都一塵不染。這背后,有廈航“潔翼黨員示范組”帶動下的240名客艙保潔人員的努力,他們用“工匠精神”,讓這“翼”歷久彌新。

“工匠精神”背后是難以想象的艱苦:一架航班落地后,只有15分鐘供清潔,遇到衛(wèi)生間馬桶堵塞,保潔人員會毫不猶豫地擼起袖子、把整只手臂伸到馬桶中摳堵塞物;飛機回場已是凌晨兩三點,保潔人員通宵作戰(zhàn),在三四十度沒有空調(diào)的機艙內(nèi),渾身是汗地干上三四個小時,直到客艙內(nèi)一塵不染。

“我們的保潔人員,做的是最平凡的工作,但他們的敬業(yè)態(tài)度,讓人動容。”廈航客艙保障處經(jīng)理崔良說。廈航保潔人員對本職工作的認(rèn)同感、自豪感非常強。崔良介紹,一些保潔人員,是當(dāng)年機場建設(shè)時的“征地工”,并不差錢,但仍幾十年如一日堅守在這最苦、最累、最臟的崗位上,“好幾名保潔人員,在廈航工作期間積極入黨,他們以樸實無華的工作態(tài)度,詮釋了什么叫‘一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員’。”崔良說。雖然工作辛苦、薪水不算高,但廈航客艙保障處的職工離職率一直保持在低位,隊伍建設(shè)十分穩(wěn)定。

“工匠精神”也體現(xiàn)在專業(yè)、精細(xì)上:787“夢想客機”的原裝地毯,需要拆下座椅后才能清洗,其下還密布電路光纖,清洗難度極大。“金牌工匠”薛建宗,經(jīng)過42天的技術(shù)攻關(guān),研發(fā)出全新的地毯改裝方案,實現(xiàn)快速拆卸、不傷電路,且使地毯成本從18萬美元降至5000美元,行業(yè)首創(chuàng)。還有波音787的座椅套,原裝的拆卸需要拆掉螺絲、需花1.5小時才能換下來。但客艙保障處員工通過自行改裝設(shè)計“分體椅套”,現(xiàn)在更換只需要5分鐘。

正是這種默默奉獻(xiàn)、甘于平凡、將最簡單的工作做到極致的精神,令廈航擁有了寶貴的企業(yè)財富,更擦亮了“廈航品牌”:在客艙清潔度這一項,廈航在全民航業(yè)內(nèi)連續(xù)20個季度保持第一。有業(yè)內(nèi)人士說,這是一個讓其他航空公司難以企及的高度。

“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組:

機隊可靠性99.9%居全球第一

“廈航機隊可靠性99.9%位居全球第一。”這條新聞,今年4月份對外發(fā)布。這個第一,不是廈航自己說的,而是來自飛機生產(chǎn)方——美國波音公司。

波音飛機的客戶遍布全球,讓這家飛機生產(chǎn)方打出這樣的高分,廈航自身的維護技術(shù)能力必須過硬。這過硬的背后,是三十年始終如一:不僅得益于三十年堅持純波音機隊運營、點點滴滴積累維護經(jīng)驗,也得益于在三十年中薪火相傳、不忘初心。

身披一身藍(lán)色制服的“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組,是廈航飛機維修工程部的核心力量。比如,小組中的夏曉峰和謝智聰,都擁有五年以上的一線工作經(jīng)驗,二人都是動力工程師。今年3月,技術(shù)攻關(guān)組成員通過大量數(shù)據(jù)分析,建立了一套監(jiān)控方案,并成功捕捉到一次發(fā)動機數(shù)據(jù)異常。“為了確認(rèn)這個異常,我們進(jìn)行全天候監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有明顯惡化趨勢,于是立即上報公司,停飛檢查。”夏曉峰說。

飛機停飛,對于航空公司來說,每一分鐘都是巨大的經(jīng)濟損失。但在“安全第一”的大前提下,廈航仍然果斷停飛,并運用自創(chuàng)的活塞式密封環(huán)孔探檢查方法,給發(fā)動機做了個“胃鏡”,檢查出存在的故障,成功避免了可能造成的不安全事件,獲得發(fā)動機廠家的高度認(rèn)可。

類似的技術(shù)攻關(guān),謝智聰也經(jīng)歷過——2015年,廈航“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組自主研發(fā)發(fā)動機滑油監(jiān)控系統(tǒng),及時處置并成功避免了1起因發(fā)動機滑油泄漏導(dǎo)致的單發(fā)空停,并在全行業(yè)推廣,得到了民航局的通報表彰。

秉承“三老四嚴(yán)”(當(dāng)老實人,說老實話,辦老實事;嚴(yán)格的要求,嚴(yán)密的組織,嚴(yán)肅的態(tài)度,嚴(yán)明的紀(jì)律),在“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組的帶動下,廈航機務(wù)團隊的成長有目共睹,并在一些領(lǐng)域開始“領(lǐng)跑”。夏曉峰舉例說,去年,波音787客機更換齒輪箱,別的公司都不具備相應(yīng)的維修能力,而廈航則依靠自身力量獨立進(jìn)行,成為亞太地區(qū)最早完成更換工作的公司。

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