體驗式運行時，市民經過海堤段紛紛拍照。

地鐵1號線蓮坂站。

廈門晚報訊（記者 張詩 圖/陳立新）被稱為“最美海景地鐵”的廈門地鐵1號線將于12月31日10時正式開通為期一年的試運營。“24個站點”“30.3公里”“52分鐘”這一串數字將成為廈門地鐵1號線的專屬記憶。憶往昔，古人借江水流速欣喜“千里江陵一日還”；看今朝，鷺島人即將乘坐地鐵實現“跨島一小時交通圈”。

為迎接廈門地鐵1號線的正式開通，本報攜手廈門市軌道交通集團聯合推出“創造廈門新速度開啟鷺島輕生活”系列專題報道，與您共同見證廈門地鐵1號線從無到有的歷史時刻，為您講述規劃、啟動、建設、籌備、運營等背后的故事。讓我們迎著每一個初升的朝陽，與廈門地鐵快樂同行！

貫徹“跨島發展”戰略 為南北交通“減負”

地鐵1號線是廈門“加快跨島發展”的具體行動和生動實踐，是高素質、高顏值的廈門在新時代繼續高蹈宏闊邁進的助推器。

2010年，廈門市委、市政府抓住時機，提出利用軌道交通引導城市發展的宏觀戰略，地鐵規劃應運而生。談起廈門地鐵規劃，廈門市城市規劃設計研究院院長鄧偉驥告訴記者，實際上，早在2000年起，廈門就開始研究地鐵線網規劃，第一稿規劃形成于2006年，基本上是以本島為中心放射，后來，結合“跨島發展”戰略，形成了以“一島一帶多中心”的第二稿規劃（包括1、2、3號線）。其中，1號線連接了廈門老城區到廈門北站的主要客運通道，路線基本與BRT的走廊是一個方向，這是基于多年BRT負荷客流、跨海瓶頸交通運營需求的考慮。據悉，廈門軌道交通規劃線網由5條線構成，初步形成“中心放射、環灣發展”，規劃線網總長224公里。其中，2017年年底地鐵1號線將正式開通，2020年前將建成地鐵2號線、3號線和4號線后溪至翔安機場段，加快推進6號線建設。

作為首條即將開通運營的軌道交通，地鐵1號線將實現廈門從“海島型”向“海灣型”轉型的第一步，通車運營后不僅將緩解島內交通壓力，同時對于減輕城市北向通道廈門大橋、杏林大橋、集美大橋的跨海交通壓力也有顯著作用，對城市空間發展更具重大意義。

體驗式運行時，外籍人士也來感受不一樣的廈門地鐵。

優化城市產業結構 促進城市空間發展

廈門正處在由“海島型”向“海灣型”城市戰略轉移時期，城市形態、城市結構、空間布局是一個巨變的過程。廈門軌道交通集團前期研究管理專業經理石磊介紹，地鐵1號線作為軌道線網中的骨干線路，主要沿島內的廈禾路、嘉禾路及島外誠毅大街等主要交通走廊敷設，線路覆蓋了島內幾個成熟功能區及集美開發新區，將位于島外的廈門北站及島內集美、杏林片區串聯，將進一步促進區域跨島發展。

地鐵1號線的建設將從根本上改變城市的交通結構、通行效率，對整座城市發展空間的拓展、功能結構的合理調整、中心城區的經濟活力提升、人居環境的改善，都具有十分重要的意義。石磊表示，依托軌道交通系統，全市重要的政治、經濟、文化、商業、體育、生活等功能片區被緊密聯系了起來，線網周圍的老城區地塊被置換出來后，將成為發展現代服務業的集聚區，新開發片區、重點建設區域的發展將被帶動，城市產業結構將不斷得到優化調整。站點大型商業中心、站點大型城市綜合體等服務業也將應運而生，推動島內服務業集聚化和高端化發展，刺激島外服務業從無到有、由弱變強，進一步提升廈門的高素質、高顏值，增強城市的輻射力。　　　

引領出行方式變革 形成立體交通新格局

“地鐵1號線開通不單是一次出行方式的革命，還將推進島內外一體化建設，有助于城市產業發展的轉型。”鄧偉驥說，1號線沿城市重要的南北向發展軸建設，是由本島向北輻射形成的跨海快速連接通道的骨干線路，它的開通將實現高效、快捷、大運量的跨島客流輸送，與其他多種交通方式配合連接，逐步形成立體交通新格局。

從整個交通體系構建的角度來講，今后，廈門將建設形成高鐵、城際軌道、城市軌道一體化軌道交通網絡。今后，隨著渝長廈高鐵的開通，將打通從廈門乃至整個東南沿海前往大西南、西北的重要通道，廈門作為一個國際門戶城市，將在國家未來的發展中扮演越來越重要的角色。

同時，地鐵作為大運量的公共交通，對支撐整個城市綠色發展至關重要的是提供最高效、最完善的公共交通體系，來解決城市交通瓶頸。“廈門地鐵一個重要舉措就是在交通樞紐節點、跨灣區域等成本最高的瓶頸區，提供多種方式的交通換乘，進一步改變大眾出行方式，引導綠色出行的風尚。”鄧偉驥說。

此前在廈門北車輛段，工人正緊張地忙碌著。

【名片】

“最美海景地鐵”

廈門地鐵1號線全長30.3公里，共設24個站點，起點在鎮海路站，途經文園路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達終點巖內站。全程通行時間約為52分鐘，單程票價7元。

從高崎站至集美學村站，地鐵將駛上集杏海堤，約有2公里跨海段，地鐵飛馳時乘客可欣賞窗外的大海，遠眺廈門大橋、杏林大橋，風景美不勝收。廈門地鐵1號線也因此被稱作“最美海景地鐵”。

傍晚時分，地鐵1號線列車從海堤跨海地上段快速駛過。

【鏈接】

地鐵建設見證“廈門速度”

近四年半，廈門不光建成了首條地鐵，還實現了5條線路全部開工，建設速度在全國前列。不斷探索創新體制機制、狠抓技術革新，這是創造“廈門速度”的關鍵。

地鐵建設是我市的重點工程，市委市政府將其作為重要的民生工程抓實抓細。各級各部門爭分奪秒，舉全市之力推進地鐵又好又快建設。在建設中，施工單位面對復雜地質、交通壓力等難題，注重優化施工組織和創新工藝，有效縮短工期；注重質量安全管理，多效并舉為地鐵保駕護航；注重文明施工，在全市建筑工地率先采用微噴霧系統，統一規范施工圍擋；注重對交通組織的優化，采取“占一還一”措施。在地鐵的設計、施工、運營中采用BIM技術，并由此探索出了一套軌道交通設計、建設及運營管理的創新模式。2014年至2015年，廈門地鐵連續兩年在國家住建部檢查中獲評優秀，2016年10月住建部組織專家學者觀摩廈門地鐵標準化施工，作為經驗在全國推廣。