500

交通組織審批方案500多次

針對地鐵1號線特點，建設前期已由牽頭部門先后開展“可研”報告、客流預測、工程難點、施工交通組織、環境影響、地質危害評估等14個配套專題的編制。廈門軌道集團總工程師辦公室前期研究管理專業經理石磊說，如何最大限度地減少對城市交通造成影響，交通組織方案是專題研究中的一個重點。

“地鐵1號線施工以來，城市道路擁而不堵。”回顧這三年多來的交通組織，廈門市公安交通管理局交通秩序管理大隊教導員吳志鵬這么評價它。他告訴記者，地鐵施工圍擋主要有四個原則，一是站點圍擋要合理；二是實施“占一還一”；三是保障公交通行；四是保障行人、慢行系統通行。

在地鐵圍擋中，最大的特點就是施工變化，圍擋也變化。呂厝站是地鐵1號線和2號線的換乘站，施工工序前后分了11期，工期達4年之久，每期轉換都要重新制定配套交通組織方案，每次都是一項浩大的工程。吳志鵬介紹，建設期間，地鐵1號線交通組織審批方案就達到了500多次。

市民切身體會到的是，盡管地鐵建設給城市帶來了“陣痛期”，但無論如何施工，道路也從未封閉，這在其他城市地鐵建設中也是少見的。

走高架不走海底至少節省幾十億

地鐵建設前期的討論還有許多，比如在站點的選定上，就要考慮工程地質條件、征拆及施工難度、交通導改等因素，然后進行多輪優化。

據悉，當時地鐵1號線跨海段是建海底隧道還是建高架，也經歷了一番討論。“考慮到安全性和成本，最后決定建設高架。”石磊說，高架最大的天敵是臺風，經過研究，這個地段臺風的影響并不是很大。

中國地鐵工程咨詢有限責任公司副總經理兼副總工程師吳爽也提到，“我們一開始只是做一個比選方案，后來幾個方案逐步成型，變成今天走在地上的這樣一個方案，從地下變成地上，至少節省了幾十億的投資。”

e通卡乘地鐵優惠力度大

晨報訊(記者雷妤)明天起，市民們就可以搭乘地鐵出行了。目前，乘坐地鐵支持三種購票方式，除了此前公布的自助購票、互聯網購票外，還有市民熟悉的e通卡出行。

廈門信息集團易通卡公司介紹，e通卡不用排隊買票取票，可直接刷卡進站出站，優惠力度大：

1.持e通卡刷卡的，按票價9折優惠；

2.本市學生持學生e通卡刷卡的，按票價5折優惠；

3.本市65周歲以上老人持專用敬老e通卡、本省70周歲以上老年人持《福建省老人優待證》，每日高峰時段(7:00-9:00，17:00-19:00)按票價5折優惠，其余時段免費。

4.本市的勞模、烈屬、離休人員、重點優撫對象等持專用的e通卡刷卡的，給予免費。

此外，市民還可通過TVM(自動售票機)自助式購買單程票進站，可現金支付，也可移動支付；支付成功后，TVM發售單程票。

紀念票、旅游票、計次票等也都可在客服中心購買，旅游票分為一日票、三日票、七日票，計次票分為15次、30次、50次票，適合短時間頻繁乘坐地鐵或長距離乘坐地鐵的市民。

值得一提的是，廈門地鐵結合“互聯網+”及移動支付，推出了移動手機終端“廈門地鐵AMTR”APP的新型購票方式。市民們無須排隊，可提前在軟件上購票。