地鐵駛在高崎海堤上。(記者王火炎攝)

　　工作人員指導市民購票。(記者 王協云攝)

　　工作人員檢查液體飲品。(記者王火炎攝)

去年6月30日，地鐵1號線高崎月檢庫。當日，地鐵1號線全線電通儀式在這里進行。(資料圖/記者王協云 攝)

　　地鐵站點寬敞明亮。(記者黃少毅攝)

　　乘坐地鐵可以看海。(記者王協云攝)

廈門日報訊（記者張彥宇）廈門地鐵開通至今，累計進站人數達50萬余人，上線列車19列，運行圖兌現率100%，總體運營秩序平穩有序。在地鐵列車安全整點運行的背后，究竟有多少人在默默守護？

所有涉及運營的崗位經歷半年的演練

一條地鐵線的開通運營，需要數以千計的運營人員細致服務。為了迎接地鐵1號線正式開通，廈門軌道交通集團所有涉及運營的崗位基本都經歷了長達半年的運營演練，做好各方面的充足準備，為高水平開通試運營奠定堅實的基礎。

廈門軌道交通集團運營事業總部總經理展曉義介紹，去年5月底啟動了第一階段運營演練，分為4個等級共494個項目，包括行車、客運組織、火災爆炸、較大故障、常發故障和開通運營等演練內容。值得一提的是，在參考借鑒其他城市的地鐵運營經驗后，制定了符合廈門地鐵運營演練實施方案及應急預案和處置方案，涵蓋了惡劣天氣、突發事件、火災等12類相關專業。

第二階段演練在去年10月份啟動，在試運行專家評審結束后，對照試運營評審專家提出的意見，發布了《廈門軌道交通1號線一期工程試運營前演練計劃》，演練范圍覆蓋各個專業模塊。

地鐵1號線的編制為2123人，具備軌道交通經驗的人員占到崗人數的20%。“截至去年12月上旬，完成約1500余人的送外培訓，電客車司機、調度、行車值班員等37個專業上崗取證率達到100%，站務、維修、車輛、調度等序列職業技能鑒定率達97.7%。”運總培訓部經理助理羅珍說，“對關鍵崗位人員都會送往上海、廣州、南京等先進同行業地鐵企業進行3-10個月的培訓。”

列車檢修員為地鐵安全平穩運行護航

地鐵1號線正式通車后，列車按計劃要每天在地下隧道往回穿梭，隨著運行時間和運行里程的積累，也需要經常維保、檢修，以提高其安全性。1號線每列車在結束一天的運營后，將回到地鐵車輛檢修場，由列車檢修員對每一個零部件進行認真檢測。

據介紹，1號線地鐵車輛檢修場所設置“一場一段”，即廈門北車輛段與高崎停車場。高崎停車場作為電客車及工程車的停放、運用、檢查和整備工作的場所，電客車在停車場內主要接受日常檢查與故障處理。

廈門北車輛段坐落于廈門北火車站北側，除具備停車場的功能外，還是電客車高級修程的地方，同時也是電客車、工程車檢修的管理中心。

廈門北車輛段是電客車檢修的管理與指揮地，任何攜帶疑難雜癥的電客車只要在廈門北經過一番檢修，必然“藥到病除”。在廈門北，擁有具備廈門特色的電客車主要修程，名曰“精益修”，將普通的電客車周檢、月檢、年檢拆分并重新編組成以月為單位的“精益修”修程，起到更好地利用小客流時間段的回庫檢修時間、并壓縮扣車檢修的時間的作用。同時廈門北車輛段也是電客車要實施高級修(架修、大修)的地方。

每晚，線路上最后一列列車回場段后，各種工程車(內燃機車、蓄電池調車機、平板車、平臺車、鋼軌打磨車、接觸網車、網軌檢測車)就準備出發了，對鋼軌的打磨保養、線路和接觸網的探傷檢測等各類維修作業都少不了工程車工作人員的身影。工程車的檢修修程實施月檢、半年檢及年檢。

停車場和車輛段設有列車自動清洗機為每列進庫電客車洗臉美容保持清爽的外觀，車輛段更是配備架車機、數控不落輪鏇床等各類電客車檢修工藝設備為電客車維修保養提供硬件支持。

此外，廈門地鐵1號線在6:30發出當日的首班車之前，還有一輛列車提前運行。不同的是，這趟車不載人。“這趟是‘壓道車’，經過一天的載客，對正線區域包括接觸網、軌道等進行維護保養，為列車載客提供前提條件，服務市民。”運營一公司車輛部經理余小平說，“‘壓道車’速度不快，通常以25公里-35公里速度跑。”

各部門通力合作保障地鐵1號線順利開通

廈門地鐵1號線得以順利正式開通，也要感謝各部門的齊心合力。

市交通運輸局做好了公交接駁等交通組織工作和突發大客流應急處置預案等；

市市政園林局督促市政集團等單位基本完成車站出入口市政配套項目提升，劃分好共享單車固定停放點等工作；

市公安局指導違禁品等安檢工作，開展地鐵安防工作檢查，做好防火防爆防破壞等各種突發事件處置預案；

市建設局加強了質量安全監督檢查等工作；

市消防支隊加快完成地鐵1號線消防驗收工作；

市執法局加強市區執法聯動，提前對地鐵出入口周邊進行巡查，加大行政執法力度，加強對無照流動商販管理等工作；

市質監局完成扶梯、電梯等特種設備檢驗報告；

市通信管理局協調移動、電信、聯通三大運營商投入使用民用通信覆蓋系統，保證所有車站通信信號全覆蓋。

【溫馨提示】

下載官方App購票

為避免自助售票機購票排隊等待，建議您下載廈門地鐵官方App，通過移動支付購買電子車票，購票成功后直接使用手機二維碼在閘機上刷碼乘車。廈門地鐵1號線24個站均已覆蓋免費WiFi，您可通過App Store及各大主流安卓應用市場檢索并下載廈門地鐵App。您還可以使用e通卡進站，一人一卡，方便快捷。

北進站口啟用

過去，廈門北站只有南進站層一個進站口，客流一大就容易造成擁堵，北進站層啟用后能大大緩解擁堵情況。

據了解，廈門北站地鐵站位于廈門北站負一樓到達層靠北廣場位置。市民乘坐地鐵到達廈門北站，出站后根據現場引導牌，乘坐往北進站口方向的扶梯進入出發層，到達出發層后就是北進站口。在北進站口內，設有多個驗證口。乘客從北進站口進入即可安檢、檢票進站乘車。

北進站口與南進站口相對，可辦理自助售、取票業務，其他票務業務需到南售票處辦理。

要提醒的是，北到達層的出站口暫時還無法啟用，到達廈門北站需要換乘地鐵的乘客還只能從南出站口出站，然后根據地面的引導牌，步行前往距離出站口300米左右的地鐵口。