【建議】

共享單車成換乘主力 希望增設停放點及標識

白領地鐵“嘗鮮”，其他出行高峰的“主力軍”呢？

“早上從地鐵口出入的人確實少。”實驗小學公交站旁的輔警王先生說，或許是因為住在附近，或許是因為家長們早已養成了習慣，來上學的孩子大多采用步行或搭乘私家車的方式。

BRT快1線是連通島內火車站與北站的重要交通工具，在地鐵還未開通前，肩負著運送乘客的重任。司機張先生告訴記者，昨日客流量并未受到太大影響，“基本和平時一樣，能坐滿一車。”

在路面交通平穩運行的同時，共享單車悄然發力――在鎮海路站出入口，記者發現，騎共享單車前來換乘地鐵的市民占大多數，而從地鐵口出來的市民也會走到共享單車停放點，騎車離去。“希望能在各個地鐵出入口增設共享單車停放點及標識，調度一些車輛，方便市民們接駁。”張麗端說。

【期待】

等其他線路逐漸開通 地鐵優勢將更加明顯

市民多樣的選擇，反映了不同交通工具各自的優勢。那么，搭乘公共交通從島內火車站前往北站，究竟哪個更快些呢？昨日上午，兩路記者分別在BRT及地鐵1號線上進行了體驗。

上午7點55分，第一路記者從離火車站較近的湖濱東路地鐵站進入車廂，40分鐘后，到達北站站點；與此同時，第二路記者在火車站乘坐BRT快1線前往，行程耗時45分鐘――從時間上來說，兩者相差并不大。

于是，疑問隨之而來:地鐵優勢到底在哪里？搭乘早高峰地鐵的市民蔡先生一語道破:地鐵線路網絡。“等地鐵的其他線路逐漸開通后，地鐵網絡所能觸及的地點也越來越多，那時候，地鐵的優勢就體現出來了。”蔡先生說，除此之外，地鐵也能避免路面擁堵帶來的影響，準點率較高。

【提醒】

坐扶梯盡量靠右站

有市民建議，地鐵進出站扶梯設置志愿者，引導乘客統一靠右站；地鐵與站臺有一定落差，輪椅使用者無法輕松進入車廂，應設法改進。這位市民再次提醒:上下車前，乘客應遵從“先下后上”的秩序上下車，不要擁擠。

請注意舉止文明

采訪過程中，不少市民表示地鐵站、車廂內“環境不錯”。然而，昨日上午，一條爆料女乘客脫鞋、把雙腳放在座位上的微博卻引發諸多市民的指責――“這樣的行為損害了城市形象！”

地鐵不僅是眾多市民出行的必要工具，也是城市形象的構成因素。在搭乘地鐵時，希望市民們能自覺遵守各項規定，體現出文明風采，共同創造整潔舒心的環境。

【小貼士】

非高峰時段乘車持敬老卡可免費

記者從地鐵工作人員處獲悉，對于老年市民來說，敬老卡可在非高峰時段(即除上午7點至9點，傍晚5點至7點外的時段)直接刷卡免費乘坐地鐵。高峰時段乘車，需收取正常票價50%的費用。