車輛進站停靠，非網(wǎng)聯(lián)車輛與站臺間間距20-40厘米，乘客上下車易發(fā)生踩空、摔倒。

5G車聯(lián)網(wǎng)后，車輛進入大學城站前50米區(qū)域，系統(tǒng)發(fā)出指令減速進站，并自動計算車、站間距，縮小站臺與車的空隙，司機根據(jù)系統(tǒng)提示完成精準?？?。通常，車輛?？块g距會小于10厘米，基本感覺不到縫隙的存在，直接跨步上車。

節(jié)能減排

啟用5G車聯(lián)網(wǎng)，優(yōu)化駕駛員行駛習慣，減少緊急剎車、急踩油門等不良行為。系統(tǒng)自動統(tǒng)計華僑大學站與大學城站之間的百公里油耗，對比非網(wǎng)聯(lián)車輛，換算節(jié)能減排效率為3%-7%。

此外，還減少了尾氣排放，實現(xiàn)綠色節(jié)能，降低運營成本。

車路協(xié)同

車輛駛離產(chǎn)業(yè)研究院站，按系統(tǒng)控制最優(yōu)車速行駛。中科院站南側(cè)有一處紅綠燈，距離紅綠燈200米時，車輛就自動檢測燈控狀態(tài)并研判調(diào)整，以最優(yōu)車速通過路口，實現(xiàn)綠波通行，之后系統(tǒng)控制減速進入?？恐锌圃赫?。

交叉防碰撞

車輛離開中科院站折返，距離中科院站南側(cè)紅綠燈路口200米時，系統(tǒng)自動檢測燈控狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)路口有機動車或行人闖紅燈，及時調(diào)控紅綠燈，避免交叉碰撞。

同時，車輛還會有語音提示“路口有行人，注意安全”。

李文說，如此一來，不僅減少路口擁堵和碰撞，還提升交通管理效率。

縱向防碰撞

駛離產(chǎn)業(yè)研究院站后，車輛緩緩加速，系統(tǒng)自動將車速控制在30-40km/h。前車突然減速，系統(tǒng)檢測發(fā)現(xiàn)后立即控制后車減速，在保障乘客安全和舒適度的前提下，實現(xiàn)車輛線性緩停。“5G技術的時延可低至1毫秒，比人的反應速度快幾十倍，依靠車輛之間的聯(lián)動可以消除碰撞追尾的可能?！崩钗恼f，超視距的實測感知超過450米，也就是說在司機還看不到的情況下，已經(jīng)感知到了前車的狀況，便于后車迅速做出反應。