昨日，地鐵2號線首批列車順利抵達廈門。

地鐵2號線列車內飾主色調為綠色，與線路色相呼應。

廈門日報訊 (文/記者 林施赟 通訊員 李琳) 時尚流線型車身、兩列六輛編組鋁合金車體、身披大紅彩帶，昨日上午九時，地鐵2號線首批兩列車順利抵達廈門地鐵2號線東孚車輛段。

【體驗】

顏值高很環保可靠安全有趣

昨日上午，記者近距離參觀了地鐵2號線首批車輛，并進入車廂內部“嘗鮮”。

地鐵2號線車輛為B型車，采用六輛編組(4動2拖)型式，DC1500V接觸網供電。全列車長約119米，最高運行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h。列車有240個座位，最高可載客2062人。

地鐵2號線列車外觀顏值高，車體采用鋁合金鼓型車體設計，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環繞的金屬漆流線配色，凸顯現代科技感，使車輛看上去動感十足。

來到車廂內部，寬敞舒適是第一感覺，扶手、窗和側壁表面組合成太空艙造型。與1號線不同，2號線列車內飾主色調為綠色，與2號線線路色相呼應。

除顏色以外，記者發現，2號線車輛對比1號線，還有較多改變:客室照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；扶手拉環采用綠色軟拉環，可有效避免磕傷乘客頭部;列車內安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調系統，可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度，同時優化客室內的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環境;每列車有24個乘客緊急報警裝置，當列車運行時，如果客室內發生突發事故，乘客可以按照操作指南使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置，司機可通過客室監控攝像頭和緊急對講，獲取畫面和語音信息，應急處理緊急情況;每列車設置48塊LCD多媒體播放屏幕(客室座椅上方)，8塊LCD動態地圖(車門上方)，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。

此外，2號線車輛在1號線的基礎上，對較多高科技含量的裝置進行了改進。“部分車輛采用永磁牽引系統，與傳統的牽引系統相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低等特點。同時，還應用了新一代無觸點邏輯控制系統(LCU)，有效提升車輛冗余性，進一步提升車輛的安全可靠性。”廈門地鐵運營一公司副總經理陶云告訴記者，在舒適性方面，列車應用了新型通風系統，進一步降低車內噪音，配合符合人機工程學的座椅，將進一步提升乘客乘車體驗。

【揭秘】

派人入駐廠家全場跟蹤質量

地鐵2號線車輛于2018年1月開始生產，共配車51列，由中車唐山機車車輛有限公司制造26列，中車長春軌道客車有限公司制造25列。在進行了各子系統靜動態功能驗收、緊急制動距離測試、淋雨測試等多項檢驗和測試后，首批兩列車輛于12月4日、12月6日分別在唐車、長客順利下線。昨日抵達的車輛，一列用平板車通過高速公路運輸，另一列則用火車運輸。

為確保廈門地鐵2號線車輛的安全性、可靠性和舒適性，廈門軌道交通集團選派監造人員長期入駐車輛生產制造現場，通過廠家、監理、用戶三方對車輛生產各個環節進行全過程質量把控和進度跟進，有效保證了2號線車輛的出廠質量及交車進度。

鏈接

地鐵2號線首批兩列車

車型:B型車，采用六輛編組(4動2拖)型式

外觀:車體采用鋁合金鼓型車體設計，科技感、動感十足

車長:約119米

最高運行速度:80km/h

最高載客量:2062人

東孚車輛段基地由12個單體建筑組成

昨日，地鐵2號線首批兩列車輛停靠在東孚車輛段基地，該基地主要承擔2號線部分配屬車輛的月檢、列檢、停放、運用、整備及定臨修等工作，同時作為全線綜合維修中心承擔全線各系統及設備綜合維修任務。東孚車輛段基地由運用檢修庫、物資總庫、運轉中心等12個單體建筑組成，未來將是全功能的地鐵之家。

地鐵2號線首批兩列車已在廠家完成八十余項試驗驗證，運抵東孚車輛段后，將進行進一步的調試及預驗收作業。后續車輛也將陸續運達廈門，配合開展冷滑、熱滑、綜合聯調等試驗，確保車輛的性能滿足運營需要，為2019年年底開通試運營做好準備。