關鍵詞

創新

優化方案改進技術，獲得發明專利

如果說通道和平臺是基礎，那技術就是建橋的靈魂。采訪過程中，“創新”這個關鍵詞一直被機場快速路南段工程A2標段項目總工程師朱貴乾提及。

“貝雷片是橋梁上部結構箱梁施工支架的重要組成部分，是支撐箱梁混凝土澆筑的根基。”他指著南港特大橋箱梁下方的一片片橘色“大架子”說，這些顏色外觀格外醒目的“421”貝雷片是他們技術創新的成果。如今，路橋集團和中交一公局已聯合向市科技局申報“新型421組合式桁架梁”技術創新課題研究。

據介紹，南港特大橋屬于跨海大橋，受潮差影響，水上施工難度非常大，橋下拆除支架也是難上加難。項目部進場后，技術人員超前謀劃，對設計方案、現場條件和初步施工組織等做了多次分析、研究、討論，不斷摸索，并做了多項方案優化及技術創新工作，最終決定采用“新型421組合式桁架梁”進行海上箱梁施工的方案。

新型421組合式桁架梁具有更強的承載能力和跨越能力，能實現大跨徑現澆支架一孔過跨，避免了在水中設置鋼管，同時還能最大程度利用現有承臺基礎，保證所有支架材料都能回收利用。“這是一次安全、經濟、高效的全面技術革新。”朱貴乾說，目前將421組合式桁架梁應用于現澆箱梁實現大跨徑一孔過跨，在廈門乃至福建省內都是首例。

翔安機場快速路南段工程A2標段項目的主體箱梁施工已經進入尾聲，這也意味著南港特大橋的海上施工進入收尾工作。嚴謹的工作態度、創新的施工方法，都是為了更好打造進出廈門的“大成之作”。朱貴乾透露，他們的海上施工目前已獲得國家級發明專利和實用新型專利。

故事

剛畢業就拖著行囊進場

25歲的林越不知道，是時間過得太快，還是項目進展迅速。2016年7月，剛從福州大學土木工程系畢業，他就拖著行囊跟著廈門翔安機場快速路南段工程A1標段項目進場。

他是A1標段的質檢員。對他而言，成長就是從開工之日打下的第一根樁基開始。畢業后就參建如此重大的工程，林越笑說，自己跟著翔安機場快速路一起成長。