東南網-海峽導報11月16訊 (記者 詹文/文 吳曉平/圖)這是另一場的“海底總動員”。

來自全國各地的數千名工人，匯集廈門海底70米深處，忙碌1000多個日子，建起了大陸第一條海底隧道——翔安隧道。

一趟趟，從海底運出的土石，可以將大金字塔塞滿；一趟趟，運到海底的鋼材，可以搭起7座巴黎艾菲爾鐵塔。

迪士尼的電影大片《海底總動員》，那個小丑魚父親瑪林，為了尋找兒子尼莫，爆發了驚人的毅力和勇氣。這是童話故事里的“海底總動員”，而在廈門，這是一場真實的“海底總動員”，但那份毅力和勇氣的堅守卻如出一轍。

數千工人海底的1000多個日子

在海底70米黑暗悶熱的深處，小心翼翼挖啊鑿啊，突然，眼前透過一束亮光，有清涼的風吹來。他忘了歡呼，站直腰，瞇著眼，讓翔安的風吹過自己的臉。

那是2009年6月，翔安隧道右線貫通。這條隧道的施工，是兩頭同時進行，挖到中間會合。那天下午，翔安端和五通端的工友們爬過缺口，擁抱在一起，有人過來，抱住了周安全，拼命拍著他的肩膀卻說不出話。

周安全一直呆在五通端，有時因工作需要必須到翔安端，還得在陸地搭一個多小時車繞過去。那天，是他4年來第一次和翔安的工友在隧道里握手相會。

年近六旬的周安全，當時是中鐵集團18局安全監察部部長、安全總監。“我們所有的心血都凝固在隧道里了。”重慶人周安全說的是實在話。

翔安隧道建設時，每天最多有800名工人同時作業，他們來自全國各地。從2005年9月開工，到2010年4月26日通車，1000多個日子，沒有節假日，沒有周末。

從隧道里開挖、棄運的土石，約235萬立方米，幾乎可以將埃及大金字塔塞滿；鋼架、鋼筋網等鋼材約5萬噸，相當于7座巴黎艾菲爾鐵塔。

走出一條中國人穿越海底之路

“步步艱難，如履薄冰。”回望隧道建設，中鐵18局一負責人如此重復。

這就像一場“海底總動員”。因為是大陸第一條海底隧道，沒有經驗可循，它匯集了數千名各地經驗豐富的一線工人，也凝聚了國內外各路專家的智慧。

路橋建設集團有關人士坦言，翔安隧道經過8年精心籌劃，“施工過程中的艱難和考驗完全超乎了我們的想象，6.05公里長的隧道，頭頂汪洋大海，面臨變化無常、極其復雜的地質條件，每前進一步都蘊藏著變化莫測、隨即而來的風險”。

廈門市副市長潘世建曾握著工人們的手說：“你們走出了一條中國人穿越海底之路。”

全世界跨海隧道中，主洞最大

“翔安隧道的步步艱難，在 ‘三絕’中可見一斑。”路橋集團建設者說。

最深在海平面下約70米，但它最牛的，不僅是“深度”，還有“淺度”。它是世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米。不過，它有足夠支撐力。這是“一絕”。

它不僅是大陸第一條海底隧道，也是第一條由國內專家自行設計的海底隧道，還是世界上第一條采用鉆爆法（俗稱“打眼放炮”）施工的海底隧道。

目前，全世界已建、在建的跨海隧道20多條，主要分布在歐洲、日本和我國香港。由于隧道的橫斷面越大，施工難度越大，這些隧道幾乎都為單向單車道或雙車道。而翔安隧道為單向三車道，行車主洞開挖斷面世界最大，達170.7平方米。這是“二絕”。

還有，它的軟弱圍巖、富水砂層、風化槽群這些不良地質段規模之大，世界罕見。這是“三絕”。

廈門經驗服務世界海底隧道

去年，翔安隧道順利通車，它開啟廈門海底隧道之城的元年。未來5年，廈門將擁有3條海底隧道，第二、第三條海底隧道即將開建。

一城3條海底隧道，世界罕見。而翔安隧道，對未來兩條隧道具有突出貢獻。

路橋集團是翔安隧道的建設方。一位參與當時施工的人士說，翔安隧道從初期論證到完全建成通車，前后經過10來年，畢竟是大陸第一條海底隧道，中國自主設計、施工建設，一切都得摸索，不斷論證。不過，接下來的兩條海底隧道，進展將大大提速，至少節省一半時間。

廈門，在海底隧道建設、運營方面的成功經驗，越來越被國際關注。這幾年，不少國際性的隧道會議選擇在廈門召開。會議期間，參觀翔安隧道成為必不可少的一項內容。

翔安隧道在世界海底隧道史上，具有載入史冊的意義。它所積累的技術、工藝、管理方面的經驗，尤為寶貴，不僅服務于廈門未來的海底隧道，也服務于世界的海底隧道。

親歷者

翔安居民洪神扶

帶著挖掘機隊挖了2年隧道

年過六旬的洪神扶，是翔安村民，曾帶著自己的挖掘機隊伍，在翔安隧道工地干了兩年。

建設者和受益者，這雙重身份讓洪神扶對翔安隧道有很深感情。去年4月，為了目睹隧道通車這個歷史性時刻，他激動得一夜沒睡好，早上5時就起床，連飯也沒顧上吃，匆匆乘公交車趕過去。

當時，隧道口的保安攔住了他，保安說，通車儀式要開始了，行人不能進去。洪神扶說，我是翔安隧道建設者，我要來體驗一下。“保安很高興，說請，讓我進去了”。

洪神扶至今記得翔安隧道施工時的艱辛。“很苦啊，要忍受雜音、煙霧及漏水。工程進度也十分緩慢，一個月只能前進30米左右。”

隧道開通之前，洪神扶從翔安到廈門島內，每次都要花一個多小時，現在20分鐘就到了，感覺好像去隔壁的村莊。

“孩子在島內上班，隧道沒開通前，因為路途太遠，只好在島內租房。一家人不得不分開住，只有到了周末或節假日，才能回家探望父母。”洪神扶說，隧道通車后，孩子每天都能回家，不再需要一家人分兩處住。

現在，洪神扶開始期待廈門的第二條、第三條海底隧道。