此次關(guān)系移交有其背景。2006年，原漳州港招銀、后石、石碼港區(qū)整合入廈門港；2010年東山灣內(nèi)古雷、東山、云霄和詔安四港區(qū)整合入廈門港。整合帶來港政、航政、水運的統(tǒng)一管理，形成了目前廈門港“環(huán)兩灣轄十區(qū)”的發(fā)展新格局。

整合也需要一段過程。廈門港口管理部門按照“先整合后理順，邊運行邊規(guī)范”原則，從政策、體制、機制等各個方面逐步推進(jìn)，4日進(jìn)行的人財物移交，便是此次整合的一個標(biāo)志性事件。

廈門港口管理局局長蔡良涯表示，下一步，廈門港將進(jìn)一步理順相關(guān)管理體制和工作機制，積極服務(wù)于漳州臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持東山建設(shè)“國際旅游島”；將提高有關(guān)岸線、碼頭、建設(shè)的審批效率，優(yōu)化審批程序，減少審批環(huán)節(jié)；將爭取廈漳“同港同策”各項政策的落實；廈門市財政還將加大對漳州市方面的傾斜和投入，從今年起近三年每年投入1000萬元用于漳州市港區(qū)公共基礎(chǔ)項目建設(shè)。

企業(yè)受惠

廈漳港區(qū)“同港同策”

“同港同策”，是廈漳港口整合后大力推行的一項內(nèi)容，即將原廈門港區(qū)享受的優(yōu)惠政策，逐步延伸到漳州港區(qū)。

如今，廈門港的調(diào)度引航系統(tǒng)延伸覆蓋到漳州招銀港區(qū)，進(jìn)出漳州港區(qū)的船舶與廈門港同樣實行24小時的調(diào)度引航服務(wù)；危險貨物港口作業(yè)網(wǎng)上申報系統(tǒng)延伸覆蓋到漳州招銀港區(qū)，漳州招銀港區(qū)的危險貨物港口作業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)上申報審批。

為了鼓勵港區(qū)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，廈門港將有關(guān)國際中轉(zhuǎn)、內(nèi)支線中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運等港口集裝箱業(yè)務(wù)補貼政策延伸到了漳州港區(qū)。同時，在廈門港口管理局的大力推動下，開辟了“東山-廈門”內(nèi)支線，帶動了東山港口及當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)尤其是外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

為了降低企業(yè)的成本，廈門港口管理局對招銀港區(qū)與廈門其他港區(qū)之間的貨物運輸，按照同港原則，免收港口管理局征收的港口行政規(guī)費。從2011年9月起，在口岸仍分屬廈門、漳州的情況下，外籍船舶同一航次在廈漳兩岸移泊所發(fā)生的船舶港務(wù)費由廈門市財政承擔(dān)。