廈門日報訊(文/本報記者 徐景明 通訊員 邱秀榮 鄧偉驟）7月19日，我市成功大道梧村隧道突發山洪涌入隧道事件，致使隧道涌入洪水超過10萬立方米，淤積物7000立方米。災情之大、搶險之艱巨，前所未有。

災情發生后，市主要領導立即趕往受災現場，指揮搶險救災工作；分管交通的副市長多次到搶險一線，關心、指導、協調救災工作，要求盡快搶通隧道，保障市民出行，并調集各方力量，盡全力滿足一切搶險需求。市交通運輸局、公路局按照市領導的部署要求，眾志成城，全力以赴。在之后的8天內，公路職工通宵達旦奮戰在搶險一線。

8天中，有公路搶險人員和協作部門的精誠團結，他們用智慧克服了一道道難題；8天中，有太多感動，搶險人員不知疲倦地在現場奮戰，承受著巨大的壓力，突破生理極限，展示了公路人敢打硬仗、默默奉獻的精神風貌。

7月26日22時，封閉了8天之久的成功大道梧村隧道，重新對社會開放。當第一輛車通過隧道時，連續8天幾乎沒有休息過的公路搶險人員，感慨萬千。

眼前的這條隧道，路面清潔，燈光明亮，甚至讓人有“這里從來沒有發生過積水事件”的錯覺。而在搶險人員腦海中浮現的是，8天來，隧道中沒頂的積水、如小山般的淤泥和震耳欲聾的搶險設備轟鳴聲。

應急措施

山洪涌入隧道后，隧道值班人員立即按應急預案封鎖隧道和匝道口

效果

安全疏導出隧道內的車輛，避免了次生災害

山洪涌入隧道 泥水追著車跑

“蘇力”、“西馬侖”接連襲來，給我市帶來數十年難遇的猛烈降水。7月19日凌晨，我市暴雨如注，個別地區降雨量超過200毫米。在廈門市公路局路網中心，燈火通明，電話鈴聲此起彼伏，緊張而忙碌。二級應急響應指令下達后，從領導到一線人員，所有工作人員開始集結，并分別趕往事前指定的相應地點，準備迎戰可能出現的各種險情。

這套應急響應機制，是繼“5·16”暴雨后經公路局各部門充分討論后修改完善的。“有了這套機制，大家可以很清楚地知道自己什么情況下該在哪個位置做什么事，才會有條不紊。”廈門市公路局局長王巨創說。

當晚，不只梧村隧道，其他路段也險情不斷。環島干道下穿仙岳路通道積水封閉；環島干道白城隧道積水封閉；環島路白石炮臺路段靠海一側路基塌方、道路中斷；文曾路出現滑坡，封閉一個車道……公路局各領導連夜分赴各事發路段指揮搶險，20日12:30，環島干道全線恢復通車；21日10:30，環島路塌方路段完成路面鋪裝。

19日凌晨1時46分，市公路橋隧中心副主任劉亞南剛剛指揮處置了梧村隧道的跳閘維修。隨后，他前往環島干道白城隧道。2時46分，劉亞南的電話突然響起。“監控畫面顯示，梧村隧道中段的路面突然涌出許多黃泥湯，流量非常大，來勢很猛，追著車跑。我們已按預案關閉隧道，正在疏導車輛！” 來電的是梧村隧道的管理員。