下了動(dòng)車就可以上BRT

昨天本報(bào)征集“提升廈門(mén)北站交通配套好建議”引起各方關(guān)注，其中延長(zhǎng)BRT夜間服務(wù)時(shí)間呼聲最高。

研究廈門(mén)交通多年的集美大學(xué)教授、民盟廈門(mén)市盟員林地球說(shuō)，BRT有自己的專用道，運(yùn)行條件最好，不堵車，運(yùn)行有保障，是無(wú)障礙通行，建議延伸到23:30，以后甚至到0:00，這樣就可以與動(dòng)車形成無(wú)縫對(duì)接。

【呼聲】

常規(guī)公交慢、繞

乘客深夜耗不起

集美大學(xué)教授林地球說(shuō)，廈門(mén)北站夜間乘車不方便，黑車很多，正規(guī)的士很少，BRT到了22:15以后就停運(yùn)，所以22:15以后動(dòng)車到站的旅客就無(wú)BRT可坐，只能去擠常規(guī)公交，繞來(lái)繞去的，路又遠(yuǎn)，非常耗時(shí)間。

“而廈門(mén)BRT是無(wú)障礙通行，實(shí)際上是軌道交通的運(yùn)行方式。”林地球說(shuō)，島內(nèi)全程高架，從第一碼頭出來(lái)，到了東芳山莊轉(zhuǎn)個(gè)彎，一路直行；島外出了集美大橋到中科院，地面也有自己的專用道，運(yùn)行基本不受外圍影響，具有快速的優(yōu)勢(shì)。比常規(guī)公交要好得多，所以延長(zhǎng)BRT夜間服務(wù)時(shí)間可以發(fā)揮更好的作用。

廈門(mén)北站的公交司機(jī)許師傅說(shuō)，BRT有自己的專用道，可以發(fā)揮直達(dá)、迅速、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)；而直達(dá)公交和常規(guī)公交沒(méi)有專用道，受外界影響因素較多，跑不起來(lái)。

“BRT從廈門(mén)北站到第一碼頭只要60多分鐘，可是常規(guī)公交不堵車的話，也要90多分鐘。”許師傅說(shuō)，一旦行車途中碰到堵車的話，常規(guī)公交就要被堵入其中，時(shí)間要更久，正常發(fā)班計(jì)劃也被打亂，旅客也沒(méi)法及時(shí)發(fā)送出去。