廈門日?qǐng)?bào)訊（記者徐景明）昨日，承擔(dān)廈門火車站改造期間動(dòng)車客流的廈門北站，繼續(xù)迎來(lái)高峰客流，日迎送旅客約8萬(wàn)人次，比昨天多出了1萬(wàn)人次。在巨大客流的重壓下，北站和連接島內(nèi)外的公共交通系統(tǒng)迎來(lái)挑戰(zhàn)，市交通部門出動(dòng)大量工作人員緊急應(yīng)對(duì)，維持疏運(yùn)秩序。

BRT趕不及首班動(dòng)車好冷清 市民建議調(diào)整發(fā)車時(shí)間

北站站內(nèi)的客流秩序維護(hù)是第一大難題。昨日，有近半數(shù)旅客對(duì)廈門北站不熟悉，對(duì)站內(nèi)各功能區(qū)域位置也不了解?！半m然站內(nèi)已經(jīng)增設(shè)了足夠的標(biāo)識(shí)和功能圖，但有的旅客看到這么大的車站，還是會(huì)蒙，會(huì)四處詢問(wèn)該怎么走?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“考慮到旅客的這種不適應(yīng)，我們緊急與市有關(guān)部門聯(lián)系，除了工作人員加班加點(diǎn)之外，還請(qǐng)來(lái)了剛剛撤下沒(méi)幾天的春運(yùn)志愿者幫忙?！?/p>

據(jù)了解，增配工作人員、志愿者，在大客流到來(lái)時(shí)，能夠幫助旅客購(gòu)票、取票，指引他們準(zhǔn)確前往各個(gè)功能區(qū)域，還能幫助一些老弱病殘?jiān)械奶厥饴每汀?/p>

另外，連接廈門北站與島內(nèi)外各區(qū)的公共交通系統(tǒng)也迎來(lái)重壓。廈門公交集團(tuán)分析，目前廈門北站共配套線路20條（2條直達(dá)快線、1條BRT快線、17條常規(guī)公交線路），目前BRT是壓力最重的線路，1條BRT線，至少承擔(dān)了日客流量的一半以上。昨日記者在北站BRT站點(diǎn)看到，上下車的旅客非常多，購(gòu)票隊(duì)伍整日長(zhǎng)龍不斷；即便是一次來(lái)兩趟BRT車，也難以迅速消化巨大的客流量。

“BRT也有自身的疏運(yùn)極限，目前這條線路已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！惫患瘓F(tuán)表示，“我們希望廣大旅客多選擇乘坐普通公交車和北站快線，目前這兩種運(yùn)力比較充足?！庇浾吡私獾剑每拖矚g選擇BRT，主要是考慮到速度和票價(jià)兩個(gè)因素:相比BRT，普通公交車較慢，而北站快線票價(jià)較高。但論乘車舒適性，北站快線和普通公交都要比BRT好一些，至少能夠保證大部分旅客走得了、有位坐。

提醒:從北站下車往鼓浪嶼的旅客，不妨選擇乘坐898路，從海滄嵩嶼碼頭坐船去鼓浪嶼，這條線路要比先到輪渡、再到鼓浪嶼快得多、舒適得多。