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昨日，廈金客運航線五通碼頭出發廳，旅客正準備過安檢。（記者 王協云 攝）

廈金航線更快捷了

●碼頭:

上月25日起，東渡廈金客運碼頭的船班均整合至五通碼頭

●航行時間:

由60分鐘減至30分鐘

●票價:

從130元降到110元

●航程:

由20海里減至9.7海里

【聽聽乘客怎么說】

大陸客小王

（龍巖人，坐大巴來廈搭船去金門）

金門騎行在圈內比較有名，自然風貌好、景點多、沒有大城市的嘈雜，值得我們起個大早。

臺商林先生

（家在臺北，趁假期回去探親）

廈門日報訊（駐點記者 徐景明 王協云）早上八點坐船到金門，再坐飛機回臺北，到家剛好十一點。船票加機票還不到六百塊人民幣，劃算。

頭戴亮色頭盔、一身騎行服，身邊還有五顏六色的自行車。在游客中，他們甚是顯眼。“等下就要上船了，大家到了金門也要統一下船，集合出發。”帶隊的小伙子小王大聲提醒著隊友。 “去金門騎自行車”，是廈金航線的一個“新賣點”，已逐漸在自行車愛好者中流行開來。尤其是這條航線從4月25日全部整合到五通碼頭發船后，30分鐘的行程，110塊錢的票價，使得周末、節假日去金門騎行的人們開始增多。

“五一”的這個場景，代表了廈金航線未來的一個發展趨勢:以這條航線代表的兩岸海上交流已呈現出“形式多樣化、內容豐富化、腹地擴大化”。

現在

五通碼頭受青睞 客流量超越“老大哥”

讓人略感意外的是，騎行者小王和他的十幾名同伴，不是廈門人，而是來自龍巖。為了趕早班船，他們都是凌晨三四點鐘就從家里出發，包了輛大巴來廈。小王說，“下次假期長，也許會選擇坐動車來廈，再一路騎到金門去。”

元翔海岸公司五通碼頭總經理林文杰說，廈金航線的發展目標，就是越來越便捷、廉價，“就像是公交車一樣方便”，他說。

夠快、夠便宜，是吸引客流的法寶。相比起之前從東渡廈金客運碼頭發船，五通碼頭開往金門水頭碼頭的航程由20海里減至9.7海里，航行時間由60分鐘減至30分鐘。航程變短，票價也應聲而降，從130元降到110元。

雖然五通碼頭2008年才投用，但幾年后，它的客流量就超越了“老大哥”東渡廈金客運碼頭，接待能力也從5萬人次/年升級到100萬人次/年，最終成功整合了這條航線上每天36個船班。

未來

突破發展瓶頸

拓展廈金旅游

林文杰介紹，現在廈金航線的客源，臺胞和大陸客的數量是七三開。比如昨日全天4000多人次中，2700多人次是臺胞。

游客們早上來，晚上歸，臺胞也是如此，這使廈金航線的客流呈現很明顯的“單向性”。“你看，前五班船基本都滿員出發。”林文杰指著候船樓里的LED余票顯示屏幕說，“晚上是從金門過來的幾班船很滿。”

廈門旅游集團的導游孟小姐帶了個30人的團，也是趕一大早的船。她說，游客們肯定想在金門多玩一會，早去晚歸很正常。

這種“單向性”讓廈金航線的發展有了一定瓶頸，比如，雖然是“五一”小長假，但昨日五通碼頭旅客總數并沒有明顯增多，中午和晚上從廈門出發的船班，一趟只有零星幾個人。數據顯示，2013年該航線吞吐125.6萬人次，較2012年的136.87萬人次有所下降。

如何保持這條航線的活力，是各方正在思考的問題。林文杰表示，此次整合，廈門方面增強了碼頭服務能力，比如各種通道擴容、停車場擴容、增加公交班次、拓寬周邊道路，以期能夠讓出行更便利。導游孟小姐也建議，辦證和通關流程再快一些會更好，最好能實現隨到隨走、十分鐘過關。

“真的能夠實現像公交車那樣方便，我相信去的人會更多。那樣，金門甚至可以變成廈門的后花園。”騎行者小王說。