北站南廣場的空地已經(jīng)被改造成社會車輛即停即走的接送客人專區(qū)

東南網(wǎng)7月31日訊（海峽導(dǎo)報記者 駱余民 陳思親 香卉輝/文 常海軍/圖）“現(xiàn)在好多了，沒那么堵，進(jìn)站可以跑起來了。”昨日，BRT快1路的司機(jī)們向?qū)笥浾叻从常珺RT快1路進(jìn)入廈門北站的道路順暢很多。

在導(dǎo)報報道了BRT快1路進(jìn)入廈門北站被困最后200米的事情之后，廈門市副市長黃強(qiáng)專門針對導(dǎo)報的報道做了批示：“請集美區(qū)政府牽頭，市交通運輸局配合，迅速采取有效的手段加以解決，不要讓這個問題困擾乘客這么長的時間，也影響社會對政府的觀感。”

昨日，導(dǎo)報記者再次前往廈門北站調(diào)查，集美區(qū)等有關(guān)政府部門已經(jīng)對廈門北站南廣場的交通系統(tǒng)做了一場“大手術(shù)”。之前導(dǎo)報記者調(diào)查反映的問題正在逐步解決中。

改變1

私家車接送人請走接送通道

問題：沒有專門的即停即送區(qū)域，BRT最后200米的進(jìn)站之路被私家車死死堵住。此前，導(dǎo)報曾報道，如何“挪走”這些占道私家車，成為疏通這最后200米的最關(guān)鍵所在。不少市民通過導(dǎo)報建議，充分利用南廣場近13萬平方米的空地，在廣場內(nèi)改造出一個私家車即停即走接送專區(qū)。

整改：這一建議，在經(jīng)過導(dǎo)報報道和呼吁后，得到了相關(guān)部門的重視。昨日，導(dǎo)報記者在現(xiàn)場看到，北站南廣場的空地已經(jīng)被改造成社會車輛即停即走的接送客人專區(qū)，新增了大量停車位，并有不少車輛進(jìn)入停靠。

目前，南廣場內(nèi)已用柵欄隔出車道，并用黃色標(biāo)識線劃分出具體車位，私家車由珩山街進(jìn)入停車場內(nèi)接客后，可直接由南廣場珩圣路一側(cè)的出口，從巖通路駛出。

此外，北站P1地下停車場也被設(shè)為專門的接送客通道。兩個專用的社會車輛接送通道改造好之后，其進(jìn)出口所在位置都跟BRT有了明顯隔離。

目前，這塊停車場還處于改造階段，但已有零散車輛進(jìn)入此處停車接客，據(jù)車主們反映，整個接送過程十分順暢。“這里即停即走的接送專區(qū)很方便，不用再去進(jìn)站那條路上擠，也不用再繞來繞去。”一位私家車司機(jī)說。

導(dǎo)報記者了解到，南廣場停車場將爭取盡快全部投用。

改變2

BRT車：有了專用通道不被堵道

問題：在解決私家車即停即送這一核心問題的同時，BRT快1路和私家車、出租車三者之間的通行體系也得到了重新梳理。此前，導(dǎo)報曾報道BRT快1路進(jìn)入廈門北站的最后200米，缺少一條專用通道。

整改：導(dǎo)報記者昨日在北站注意到，目前，從巖順路到珩圣路，這兩段最后進(jìn)入北站的通道已經(jīng)用欄桿實施了硬隔離，北站站前的珩圣路，靠近站臺的一個車道作為BRT專用道，其余3車道用于社會車輛進(jìn)出地下車庫和過站的通道，此處禁止社會車輛長期停靠，并禁止其駛?cè)隑RT專用道。

同時，對于北站數(shù)量巨大的出租車，其行駛路線也再次進(jìn)行了調(diào)整。有關(guān)部門擬將空載出租車原進(jìn)出站路線“巖順路—珩圣路”，調(diào)整為“天馬路—珩圣路東段（臨時公交場站）—巖順路”，出入站口從珩圣路調(diào)整設(shè)置在巖順路。

據(jù)了解，除了對出租車進(jìn)出站線路進(jìn)行強(qiáng)制限定以外，還擬將905、936、953三路普通公交從巖順路進(jìn)出場調(diào)整為從天馬路進(jìn)出場。

改變3

旅客：改走地下通道出站

問題：此前，導(dǎo)報記者在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，不少旅客出了北站之后，直接橫穿珩圣路，讓北站的交通更為混亂，也埋下安全隱患。

整改：就此，在這次整治過程中，集美區(qū)等有關(guān)政府部門提出了人車分流的方案，加強(qiáng)對旅客乘車的引導(dǎo)。導(dǎo)報記者了解到，市公交集團(tuán)將完善指引標(biāo)志設(shè)置，設(shè)置公交直通車引導(dǎo)通道柵欄，運用車站循環(huán)廣播和指引牌等多項工具，將搭乘公共運營車輛的人流引導(dǎo)到珩圣路北側(cè)。

不僅如此，根據(jù)整治方案，所有接送人的私家車等社會車輛都將停靠到新開辟的接送通道，相關(guān)部門也會將搭乘社會車輛的人流通過地下通道引導(dǎo)到珩圣路南側(cè)。“廣場出口封閉，請搭乘私家車等社會車輛的出站旅客，通過地下通道前往P1停車場接客通道或地面停車場。”在廈門北站出站口，已經(jīng)掛起了類似的提示標(biāo)語。不過，還是會有不知情旅客誤闖，翻越隔離護(hù)欄。

為此，相關(guān)部門已經(jīng)決定，將在旅客出站口增設(shè)前往地下通道通行標(biāo)志，并關(guān)閉出站口上行南廣場的活動隔離護(hù)欄，僅留BRT到站旅客進(jìn)站口，讓搭乘社會車輛的旅客從地下通道出站，真正做到人車分流。

此外，島內(nèi)直通車的公交車輛再次轉(zhuǎn)場，其停靠點調(diào)整到現(xiàn)在公交車場站內(nèi)，以配合北站南廣場人車分流的工作。

提醒

私家車闖入BRT專用道將被罰款150元、扣3分

昨日導(dǎo)報記者了解到，在接下來，公安、交通等多個部門還將在廈門北站開展高峰期的聯(lián)合執(zhí)法。據(jù)集美交警大隊的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在巖順路上的BRT專用道已經(jīng)劃出來了，除了快速公交外，其他車輛都不得進(jìn)入行駛在BRT專用道，否則交警將會對違章車輛進(jìn)行處罰。

根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，在廈門違反禁止標(biāo)線指示、禁令的車輛都將被罰款150元、扣3分。所以，從現(xiàn)在開始，前往廈門北站接送人的有關(guān)車輛一定要注意了，看清楚路上的標(biāo)志標(biāo)線，不要再跟BRT爭搶專用道了。

民生問題不能等

近日，導(dǎo)報連續(xù)報道了BRT快1路進(jìn)入廈門北站被困最后200米，讓市民趕不上動車，并致交通事故頻發(fā)的事情。

這一次相關(guān)的政府部門動起來了，他們先后多次到現(xiàn)場調(diào)研，并提出了切實可行的解決方案。

昨日，一位政府部門的官員透露，等廈門北站北廣場建成之后，南廣場擁堵的問題將可以完全解決，現(xiàn)在提出的方案，只能是在南廣場現(xiàn)有的基礎(chǔ)上出臺臨時過渡方案，最大限度地緩解擁堵的情況，為市民提供方便。

“南廣場這種現(xiàn)象是臨時的，等北廣場好了，一切就會迎刃而解的。”在此前的調(diào)查中，多個政府部門的官員都提出了類似的說法。

通過兩個星期的整改，BRT快1路司機(jī)們說，BRT快1路進(jìn)站之路好很多了，車子不會被困得動彈不了。

我們很欣喜地看到，政府行動如此高效。畢竟，民生問題不能等。