廈門軌道交通1號線工程蓮花路口站施工現場。

裝備新

蓮花路口站于10月份啟用風送式噴霧器

作用大

噴霧器安裝在施工圍擋上，每隔1米左右就有1個噴頭，可實現上下左右無死角作業，把施工工地整體包圍起來

推廣快

島內其他12個在建地鐵站也將于近期安裝這套噴霧降塵系統

廈門日報訊（文/記者 卓悅佳 殷磊 通訊員 李春妮 圖/記者 王協云）廈門軌道交通1號線工程施工場地，多數位于城市中心區的交通主干道或人流密集區域，不可避免地會給市民工作、生活帶來“陣痛”。為了把這些影響降到最低，軌道交通1號線專門成立了以項目經理為組長的文明施工及環境保護領導小組，實行各級人員責任制；建立了工程文明施工標準化管理制度，規范了文明施工標準，對施工現場圍擋設置統一標準，對道路進行硬化，規定施工物料碼放遮蓋要求；采取多種措施，保護既有綠化，統一棄渣，控制粉塵。

綠化保護:能少遷一棵是一棵，能遲遷一棵是一棵

在蓮花路口站圍擋內的一角，長著三棵郁郁蔥蔥的大樹，見證這個站點建設的點點滴滴。說起這三棵大樹，負責蓮花路口站的項目經理石文廣頗有些得意:這可是他們經過站點優化，想了不少辦法才保下原有的道路綠化樹。

由于軌道交通施工圍擋和交通道路疏解的需要，不少站點周邊的輔道和綠化帶都要進行遷改，但郁郁蔥蔥的大樹早已成為廈門的綠色名片，如何盡量保護這些城市中的綠色，成為施工前期的重要工作。為此，設計交通道路疏解方案時，軌道交通1號線的施工講究人性化，對樹木采取保護性措施，避免施工損壞。同時，按“能少遷一棵是一棵，能遲遷一棵是一棵”的樹木保護原則，對島內沿線施工站點進行優化，盡量縮小圍擋范圍，比原計劃少遷約20%的樹木，節約了人力物力。除了蓮花路口站以外，不少站點的附近依然保存著原有的行道樹，把軌道交通施工對城市綠化的破壞，盡量減少到最低。