【四大公交換乘樞紐規劃建設】

●七星路換乘樞紐

●集美大橋南樞紐站（T4航站樓換乘樞紐）

●SM城市廣場三期換乘樞紐

●萬達廣場換乘樞紐（均為暫定名）

【島外新城交通樞紐加快推進】

地點在海滄鐘山村、同安下山頭村、翔安大道和海翔大道交叉口

制圖/張平原

廈門日報訊（記者 徐景明 卓悅佳）昨日記者從有關方面了解到，廈門計劃在島內建設4大進出島公交換乘樞紐，對接島外四區，同時在島外各區設置大型綜合交通樞紐站，在未來幾年內實現“出島換乘、一區一樞紐”的公交出行新格局，減輕公交線路過長帶來的運輸效率低下、交通擁堵等問題。

【調查】

出島最長線路:656路

一趟要開近3小時，網友吐槽“坐動車去福州都夠了”

廈門出島公交線路，最長的有多長？市公交集團官方數據顯示，目前656路（輪渡站-同安影視城站）是最長的，其線路近50公里，上行站點58個，不堵車運行時間接近3個小時。能和656路“一較高低”的出島線路也不少，比如657路、659路、755路、651路?！耙挥X醒來還沒到?！薄斑@時間，坐動車去福州都夠了……”網友紛紛吐槽。

線路越長，并不代表越方便。比如，高峰期間島內擁堵，車輛周轉率直降；而運輸效率下降后，車廂內乘客擁擠，司機在崗時間變長,容易疲勞。

市規劃委相關負責人昨日介紹，廈門目前實施的方案是:“在各進出島通道前后設置大型換乘樞紐，鼓勵市民換乘，達到整合、截短進出島常規公交線路進而提高資源利用率的目的?！?/p>