海西晨報(bào)訊（記者 雷妤）今后，BRT要新增一個(gè)樞紐站，該樞紐站選址在枋鐘路與環(huán)島干道交叉口西側(cè)，下了BRT步行10多分鐘就能到達(dá)新T4航站樓。

日前，廈門市環(huán)境保護(hù)局對(duì)外公示了廈門快速公交系統(tǒng)（BRT）集美大橋南樞紐站環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。根據(jù)公示內(nèi)容，廈門將花費(fèi)5.4863億元建設(shè)新的集美大橋南樞紐站，建成后將解決BRT 快1 線的公交車停車、管理辦公、后勤維修等一系列功能需求，對(duì)于優(yōu)化整合現(xiàn)階段BRT公交體系將起到重要作用。

解決BRT高峰“堵”

在高峰期乘坐BRT，一個(gè)感覺：堵。今年春運(yùn)后，動(dòng)車全部停靠廈門北站，也給BRT新增了近3萬人次/日的客流。

為了提升運(yùn)力，相關(guān)部門采取了多種措施，例如增加行車數(shù)、調(diào)整全線大小交路設(shè)置、將12米公交車更換成18米的鉸接車、對(duì)樞紐站等土建設(shè)施進(jìn)行完善等。

公交車變多變長，但剩余可停車的空位也少了。記者了解到，第一碼頭樞紐站與廈門北站樞紐站是兩個(gè)較大的停車點(diǎn)，一到夜間停車場內(nèi)就停滿了過夜的公交車。由于沒有停車位，有的公交車不得已到遠(yuǎn)處停車，白天再返回載客，一定程度上增加了空駛率。

將增66個(gè)公交車位

公示顯示，枋鐘路與環(huán)島干道交叉口西側(cè)將出現(xiàn)一個(gè)新的樞紐點(diǎn)，新建的樞紐站點(diǎn)建筑為3層，地下1層，地上2層，含66個(gè)18米長的BRT公交車停車位、4條檢修地溝和相關(guān)場站設(shè)備管理用房，甚至還有一個(gè)小的加油站。

新樞紐點(diǎn)地下一層還有210個(gè)社會(huì)車輛停車位，社會(huì)車輛通過設(shè)置在建筑西側(cè)的出入口進(jìn)入場地。樞紐站屋面平齊BRT快1線高架橋，BRT公交車直接駛?cè)胛菝嫱＼噲觯丝屯ㄟ^屋面站臺(tái)完成上下客，經(jīng)樓扶梯引導(dǎo)至站廳層。

值得一提的是，目前離機(jī)場最近的BRT站點(diǎn)是縣后站，乘客下了BRT去機(jī)場還需乘坐鏈接線，才能到達(dá)T3航站樓。而新的樞紐站臨近廈門高崎國際機(jī)場T4航站樓，步行大約只要10多分鐘。

目前，新樞紐站的施工時(shí)間還未公布。據(jù)悉，項(xiàng)目建成后原有集美大橋南站臺(tái)將被拆除。

新的集美大橋樞紐點(diǎn)將成為轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，形成多條交通環(huán)線，從根本上提升運(yùn)營能力。此外，樞紐站還將優(yōu)化現(xiàn)階段的BRT集美大橋南段的交通流線，提高運(yùn)營效率，使得片區(qū)周邊和島內(nèi)中心區(qū)、島外新興城區(qū)的聯(lián)系更加緊密。