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推行BRT安檢機“沒那么簡單” 是否推行未有定論

2015-11-11 10:48:49呂寒偉?來源: 東南網  責任編輯: 劉瑋   我來說兩句
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安檢能不能更快?

由于機器安檢更嚴,乘客通過的速度變慢。那么,能否在增加安檢機的同時,盡可能地縮短時間?

導報記者攜帶一個公文包,試驗多次,過人工安檢時,最快兩三秒鐘,安檢員拍一拍公文包,甚至沒有要求開包檢查,即可通過。

而機器安檢要求包包都得上安檢。導報記者做了一個測算,一個人過安檢,從把包放到安檢機,到過安檢機,到等包出來,再到拿好包,最快也要五六秒鐘,慢的要達到12秒以上。

目前的測試,允許多人多包同時過安檢,也就是說,安檢機的傳送帶上,有多個包包疊放。導報記者測算,這種方式在總體上可以把時間縮短,30個人過安檢,平均速度也就兩三秒。

看似可以縮短時間,可是,讓多個包包疊放過安檢,其實會導致安檢的效果打折扣、標準降低,包包太多不利于安檢人員分辨和排查。

“如果大家習慣以后,安檢的速度會相應提高。”一名安檢人員認為。

增加多少人工成本?

有乘客建議,在BRT增加安檢機,提高通過效率。

首先,BRT站點的空間上不允許。站臺除了放一臺安檢機,在安檢機與閘口之間,還安排了一名人工安檢員,負責對可疑包包做開包檢查。導報記者注意到,這個人工安檢臺也不大,只有兩三個人的空間。

其次,增加安檢機,人員成本得加大。在前埔BRT樞紐站,工作人員介紹,安檢機由兩名人員負責,因為要一直盯著屏幕看,會造成視覺疲勞和注意力不集中,所以每30分鐘需要更換一次。

人工安檢時,高峰期是3名安檢員把守;機器安檢,安檢員反而更多,4名人工安檢員全上,其中有3名是維持秩序。“第一天高峰期測試時,派了12個人上去,現場的秩序還是亂。”BRT場站的工作人員介紹,這么多的人員,以后肯定做不到。

因此,未來如果要推行機器安檢,還必須考慮人工成本。

問卷調查

您認為BRT試裝安檢機后為什么會擁堵?

A.安檢機太少65%(457票)

B.市民不習慣 35%(249票)

網友聲音

要安檢不要擁堵

wen0327:太好了,以后在北站就不用排隊開密碼箱了。

灰熊快樂:本來就要這樣做了。毫無意義的人工例行查包,事實證明效果甚微。

娟媛6859:早就應該這樣了,不單前埔、北站,以后其他站點也必須安置。人工檢查沒有任何效果。必須每個站點都安置。

福建省源古歷史博物館:一臺太少,樞紐站的人流量至少需要兩臺,如果所有包都要過安檢的話。

Xu-Zhijiang:安檢的目的無可厚非,但操作方式不恰當,手拿小件行李完全沒必要安檢,要考慮可能性、危害性以及成本、效率。如果擔心危險怎么不在每個馬路口設置安檢設備,對行人實行檢查?

賴檬檬:前埔BRT瘋了,完全沒節制的,可以采用大包機檢、小包人檢,不要一個巴掌的小包都要檢,手上的購物袋都要,完全不合理。本身站臺小,這樣造成擁堵,人擠人,不能避免。

小銀子多多:BRT前埔樞紐站設了個安檢機,太可怕了,人山人海,熱火朝天,大家汗流浹背,行李亂七八糟,要踩踏的節奏!珍愛生命,遠離BRT。

阿度shiduteng:應給有行李的乘客設置專用等候區和通道。

xuexilai:首先,廈門各個BRT的入站口本就小,就以離我家最近的嘉庚體育館站為例,總共就三個進口,想必前埔的也差不多。原來一般有兩個或三個人檢查,現在BRT安檢機就占據了差不多一半的位置,自然會堵,而大家說的地鐵站安檢口沒這現象,不過是他們建設的時候設計了ABCD等多個進口,即使人流量夠大也不會有這類情況。我不喜歡人工檢查,因為所謂的危險化學品肉眼很難看得出,而使用安檢機的擁堵,我只想說當初廈門建設BRT時沒有考慮周全長遠。

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