司機經過嚴格訓練 車門距站臺不能超過20厘米

“我是第一個開到BRT車的司機！”許碧慧是第一批來BRT工作的“元老級”司機。在調到BRT之前，她曾在地面公交跑過七八年，一次機緣巧合使她有機會第一次嘗了鮮，成為駕駛BRT車輛第一人。許碧慧回憶，能成為BRT司機要求很嚴格，當時要求三年內無事故無投訴，還要經過體檢、考試、心理測試。由于BRT是在高架橋上運營，因此會測試駕駛員是否有恐高等心理問題，要是恐高的人，就沒法開了。

加盟這個活力團隊，許碧慧覺得很榮幸，她說，“橋上不堵車，車況沒那么復雜，我們要注意的安全事項就是‘穩’，開得穩、停得穩?！痹S碧慧說，遇上高峰期，車上比較擁擠的時候，這時候要多注意，既要看乘客在車門附近的狀況，謹防有人在開關車門時被夾到、撞到，也要協調車廂內的乘客，看到有老人、抱著孩子的乘客站著，就會多提醒幾遍其他乘客讓座。此外，開BRT停靠站要求很嚴格，公司規定，車門距站臺不能超過20厘米，上崗前的?？繉ｉT訓練了一個多月才練好。

高品位低支出

車輛配置細致入微 智能化管理全面覆蓋

目前，BRT車輛全部采用自動擋豪華金龍空調大客車，車身長度12米或18米。據介紹，車輛在細節方面很注意，底盤、發動機采用進口件，最高速度60公里/小時，行駛更加平穩，車廂內噪音更小，乘坐舒適；當車門未關閉時車輛無法起步，當車輛運行中時車門無法打開，可確保乘客安全；另外，還對門刷進行“改良”，有一個塑料護板能防止開關門時夾到或刮到乘客的腳。

BRT除了車輛細節做得好，還“很聰明”，采用智能化管理。比如，引入行車記錄儀即所謂的車用“黑匣子”、車門與站臺安全門聯動系統、報站器與車門聯動系統、GPS系統以及各站臺車輛運行狀態LED告示牌等智能化設施，全面實現公交智能化管理。

如此智能溫馨的BRT乘車體驗，但票價并不貴喲。據介紹，快速公交實行低票價運營模式，4條BRT線3公里起步價僅為0.3元（刷e通卡打九折），且全年票價一致，不區分空調非空調，鏈接線票價全程0.5元（刷e通卡0.3元），讓市民確確實實享受到了“高品位、低支出”的快速公共交通服務。

社會評價

可緩解交通擁堵 促進經濟發展

廈門BRT運營至今，接待過馬來西亞、菲律賓、新西蘭等地區的考察團，乘車體驗參觀全國唯一一座高架BRT；而外地人來廈旅游，也有不少前來體驗BRT。

新加坡駐華大使陳燮榮曾在體驗廈門BRT時稱，在本島人多車多地少的狀況下，充分利用空中空間、占用極少的地面空間，加大了客流運輸量，一定程度上緩解了交通擁堵的現狀，對廈門的交通發展具有促進作用。

格魯特考察團對BRT就像是“在空中行駛的公交車”嘖嘖稱贊。

而來自新西蘭“經濟首都”奧克蘭的考察團稱“快速便捷的交通能很好地促進經濟發展”。

管理團隊

80后占了八成多

負責BRT運營的是廈門市快速公交運營有限公司。這是一家伴隨BRT而生的年輕公司，只有7年的歷史，可謂是公交集團旗下最年輕的運營子公司了。不僅公司年輕，管理團隊也很年輕，目前管理人員年齡在35歲以下（80后）的占了86.11%，本科及以上學歷占了58.33%。

提到BRT，公交集團其他兄弟單位對其印象就是年輕，年輕人多。因為年輕，BRT充滿活力，工作上朝氣蓬勃，展示出陽光積極的一面。更有趣的是，因為年輕人多，還有幾對從同事變成夫妻。

多彩司機

獻血達人

方錫康（快1路司機）:二十余年來，他堅持參加無償獻血，累計獻血量相當于十余個健康成年人的血量總和，連續三年被衛生部和中國紅十字會總會評為“無償獻血奉獻獎金獎先進個人”。他還連續兩年被評為“廈門市志愿反扒工作積極分子”，獲得過“廈門市優秀青年志愿者”、“廈門市文明市民”等稱號。

答嘴鼓達人

黃境滄（快1路司機）、王福全（快3路司機）:黃境滄15歲時進入薌劇團開始專業學習，練就一身吹拉彈唱的本事，是集美戲曲家協會的一員。后來因緣際會轉行當了公交司機，認識了王福全，兩人結伴創作、演出，這對歡樂好搭檔為BRT創作演繹的答嘴鼓《千車情萬車愛》、《車廂文明記》廣受好評。