運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路

洪文站———開(kāi)禾路口站

停靠第一碼頭站和前埔樞紐站，但只下客不上客。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間

早高峰7：00—9:00

晚高峰17:00—19:00

海西晨報(bào)訊（記者 雷妤 實(shí)習(xí)生 曾一鑫）“這輛車(chē)那么空，我們可以坐嗎？”昨日7:30，在BRT洪文站，市民吳女士正打算邁進(jìn)快3路時(shí)，一輛嶄新的快7路緩緩靠站，引起了許多市民的注意。得到站務(wù)員的肯定后，大家紛紛轉(zhuǎn)而乘坐新車(chē)。

沒(méi)錯(cuò)，BRT首條高峰區(qū)間線(xiàn)———快7線(xiàn)昨日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，往返于洪文站與開(kāi)禾路口站之間。有了這趟車(chē)，今后，即便是高峰時(shí)段，中途上車(chē)的市民也有機(jī)會(huì)一路坐到底。

[體驗(yàn)]

首趟中途上車(chē)也有位子

一大早，記者來(lái)到了前埔樞紐站，嶄新的快7線(xiàn)停放于此。由于新車(chē)首發(fā)，快7線(xiàn)被掛上了紅色綢帶，看上去十分喜慶。

快7線(xiàn)相當(dāng)于快3線(xiàn)的高峰區(qū)間線(xiàn)，只在早高峰7：00—9:00、晚高峰17:00—19:00運(yùn)營(yíng)，每5分鐘發(fā)一班車(chē)。值得一提的是，快7線(xiàn)也停靠前埔樞紐站和第一碼頭站，但這兩個(gè)站只下客不上客。

7:10，當(dāng)快7線(xiàn)停靠在洪文站時(shí)，三四名市民涌進(jìn)車(chē)廂，有些市民猶豫了一會(huì)，也跟著上了車(chē)。廈門(mén)實(shí)驗(yàn)小學(xué)六年級(jí)學(xué)生小洪告訴記者，他平時(shí)都坐快3線(xiàn)到斗西路口，人非常多，一周最多兩三次能有位子，快7線(xiàn)讓他很驚喜，因?yàn)槊總€(gè)人上車(chē)都有位子坐。

記者注意到，首趟快7線(xiàn)全程都有空余的位子，從東方山莊上車(chē)的市民劉女士對(duì)此很意外。“以前這時(shí)候不要說(shuō)位子了，連車(chē)門(mén)都不知道能不能擠進(jìn)來(lái)。”

[便捷]

節(jié)省了10分鐘等車(chē)時(shí)間

7:30開(kāi)始，BRT逐漸進(jìn)入了客流高峰，乘客將站臺(tái)擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。快3線(xiàn)在首站，也就是前埔樞紐站就裝滿(mǎn)了乘客，到洪文站時(shí)，乘客就擠不上車(chē)了。而快7線(xiàn)恰好緩解了這一情況，疏解了一大部分的客流。

“以前擠上車(chē)要花個(gè)十分鐘，甚至二三十分鐘，現(xiàn)在一趟車(chē)就能把站臺(tái)大部分人帶走，大大節(jié)約了我等車(chē)的時(shí)間。”在洪文站，市民王女士對(duì)快7線(xiàn)開(kāi)通很滿(mǎn)意。

乘客中，有意外得知消息的，也有專(zhuān)程來(lái)體驗(yàn)的。蘇先生今年80歲了，住在瑞景城附近，退休后就常常乘坐快3線(xiàn)到老城區(qū)玩。“高峰時(shí)期擠不上車(chē)，知道快7線(xiàn)開(kāi)了，我特地來(lái)看看。”蘇先生說(shuō)，他特地來(lái)感受一下BRT的變化。

據(jù)悉，此前BRT客流壓力集中在快3線(xiàn)上，每天客流量達(dá)到了9萬(wàn)人次，占此前5條線(xiàn)路的29%，高峰期客運(yùn)量占全天的30%。快7線(xiàn)的開(kāi)通明顯改善往第一碼頭方向客流量大的問(wèn)題。

市民建議

快7線(xiàn)開(kāi)通，體驗(yàn)過(guò)的市民享受到了該線(xiàn)路車(chē)帶來(lái)的便利，同時(shí)也有許多新的期待，他們通過(guò)本報(bào)提出了建議。

蘇先生：快7線(xiàn)發(fā)車(chē)時(shí)間應(yīng)該更加優(yōu)化，把運(yùn)營(yíng)的主力集中在7點(diǎn)30分之后。

王女士：雖然快7線(xiàn)開(kāi)通了，但是站臺(tái)上并沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，希望能盡快完善。

小吳：希望今后能多開(kāi)通類(lèi)似的高峰區(qū)間線(xiàn)，或者大站區(qū)間線(xiàn)。