海滄海底隧道主體工程昨開(kāi)工系福建最長(zhǎng)跨海隧道

2016-03-29 08:16:09詹文?來(lái)源：東南網(wǎng) 責(zé)任編輯：劉瑋我來(lái)說(shuō)兩句

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揭秘

下穿海底上跨地鐵

翔安隧道是第一條海底隧道，海滄這是第二條，兩條海底隧道之間有什么同與不同？

昨天，有關(guān)人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，這兩條海底隧道的施工工藝都一樣，均采用鉆爆法；地質(zhì)情況也類似，海滄隧道海域段有3處全強(qiáng)風(fēng)化深槽/囊。因此，海滄隧道在施工時(shí)，將充分借鑒翔安隧道的施工經(jīng)驗(yàn)。

不過(guò)，海滄隧道要比翔安隧道更長(zhǎng)，長(zhǎng)了約1公里。翔安隧道“兩頭挖”，海滄隧道將是“三頭挖”，這樣速度更快。

更多的不同在于，海滄隧道的施工難度要比翔安隧道大得多，因?yàn)樗R近居民區(qū)并穿越交通繁忙地帶，隧道與沿線樓房最近距離僅10米。

比如，海滄隧道在石鼓山立交位置上跨地鐵1號(hào)線，必須在地鐵試運(yùn)營(yíng)前完成，工期短，且嘉禾路、興湖路交通繁忙，交通導(dǎo)改、交通組織復(fù)雜。并且，它在石鼓山立交處的大斷面、超淺埋暗、三柱式雙連拱隧道（開(kāi)挖斷面寬達(dá)36.28米，洞頂覆蓋層最小處僅5米）施工難度極大。路線還下穿交通繁忙的疏港路高架橋地下，對(duì)高架橋下部結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。

此外，海滄隧道廈門(mén)島興湖路明挖段周邊建筑物多、距離近，施工場(chǎng)地狹小，原道路管線敷設(shè)交錯(cuò)復(fù)雜、種類繁多，施工過(guò)程的行車安全、施工安全等要求高。

施工難度很大，因此，海滄隧道的施工、監(jiān)理單位隊(duì)伍可以稱為“國(guó)內(nèi)最強(qiáng)”，均有海底隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

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