環島干道與鐘宅路交叉口將不設紅綠燈，實行“四向禁左、右進右出”

環島干道左轉車輛外圍繞行

鐘宅路左轉與直行車輛外圍繞行

枋湖北二路左轉與直行車輛外圍繞行

東南網3月30日訊（海峽導報記者 詹文 通訊員 李琳 實習生 李奕萱）因地鐵五緣灣站施工，須拆除五緣灣環島干道跨線橋，待車站施工完成后再予以恢復。

4月2日開始，環島干道與鐘宅路交叉口跨線橋將封閉施工，該路口的立體交叉方式將改為平面交叉方式。屆時，此路段將實行“四向禁左、右進右出”交通組織方案，鐘宅路和枋湖北二路機動車進出環島干道實行右進右出。

為了緩解交通壓力，交警部門將增加新建鐘宅幼兒園門口人行天橋、天圓大橋下調頭區及枋鐘路口改造等配套工程，打通區域微循環。不過，依然要提醒市民，出門請注意繞行。

環島干道跨線橋2018年恢復

地鐵2號線五緣灣站位于湖里區，為2號線與3號線的換乘站。它東接海滄、西去翔安、北連機場，建成后將成為湖里區新的交通樞紐。

由于環島干道跨線橋位于車站的正上方，需暫時拆除，計劃在2018年車站主體結構施工完成后予以恢復。

環島干道作為城市路網大動脈、快速路，車流量巨大，特別是高峰期達到3500輛/h，已趨于飽和。同時，枋湖北二路和鐘宅路作為五緣灣片區連接東西方向的主干道，已成為周邊居民出行的習慣線路。因此，暫時拆除五緣灣環島干道跨線橋并圍擋施工，需要面臨巨大的交通壓力。

不設紅綠燈，四向禁左

跨線橋拆除后，該路口的立體交叉方式將改為平面交叉方式，交通疏解方案可行與否成為道路暢通的關鍵。

最終，交警部門創新提出：該路口不設紅綠燈，實行“四向禁左、右進右出”交通組織方案。該方案通過多部門聯合會審，得到一致認可，既能保證施工期間城市快速路環島干道主車流的連續性，又縮短有效建設工期4個月，節約施工成本約800萬元，可取得圍擋施工與社會效益的最大均衡化，縮短施工對交通的影響時間，具有可操作性。

雖然優化了方案，但圍擋后必然加大施工區域的交通壓力。為保證環島干道在施工期間的車道數量不變，避免影響城市主干網的通行，交警部門將通過設置交通標志和誘導設施等措施，提前引導車輛利用周邊路網進行分流。同時，增加新建鐘宅幼兒園門口人行天橋、天圓大橋下調頭區及枋鐘路口改造等配套工程。