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海滄大橋紅綠燈啟用一周 早高峰每小時5000車進島

2016-03-30 09:06:20吳俊?來源: 廈門網(wǎng)  責(zé)任編輯: 劉瑋   我來說兩句
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廈門日報訊(文/圖本報記者吳俊鴻林路然)昨日早高峰時,海滄大橋進島方向兩處紅綠燈之間出現(xiàn)車輛滯留。

上周一,海滄大橋進島方向兩處紅綠燈正式啟用,這條島內(nèi)連接海滄的最大交通“主動脈”再次引起關(guān)注。一周來,關(guān)于此次交通調(diào)整,市民們說法不一,感受也各不同。

昨日上午,記者再次上橋體驗,并通過廈門交警向本報記者獨家發(fā)布的每天車流量實時監(jiān)控圖,用數(shù)據(jù)客觀反映其中的變化。

>數(shù)據(jù):車流通行量有所增加

【關(guān)鍵詞1】

高峰期

進島車流最高5100輛次/小時

如果說,記者體驗和市民駕車經(jīng)歷,可能存在某一天的偶發(fā)情況造成的差異。那么,一周以來,海滄大橋一天的交通情況,尤其是上班早高峰,又是如何?昨日,廈門交警向本報記者獨家發(fā)布大橋最新車流量實時監(jiān)控圖,反映其中交通變化。

從實時監(jiān)控圖上看,每周工作日時間,大橋進島方向早高峰從7時5分開始,每小時單車道流量瞬間峰值為1600-1700輛次,以進島三車道計算,每小時的車流量在4800-5100輛次。

“為避免較長時間排隊,建議大家盡量錯開高峰時段出行。”民警建議。

海滄大橋進島流量圖(3月25日)

【關(guān)鍵詞2】

通行量

車流通行量增加15%以上

在交通管理中,單位時間車流通行量是交通運行效率高低的重要參考值。

廈門交警分別調(diào)取了3月14日和3月28日、也就是紅綠燈安裝前后車流通行量的比較圖。圖像顯示,上午早高峰期間,14日每小時通行量為3375輛次,28日每小時通行量為4026輛次——也就是說,紅綠燈安裝后,每小時車流通行量比安裝之前增加了651輛次。

“從這周數(shù)據(jù)上看,每天高峰時段海滄大橋進島方向小時流量比沒設(shè)置紅綠燈前增加了15%以上,單車道小時流量基本控制在1200-1350輛次的較佳通行閾值之間。”民警告訴記者。

【關(guān)鍵詞3】

事故量

事故量同比下降50%以上

交通事故是造成高峰時段嚴重交通擁堵的重要原因之一。廈門交警統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,過去的一周,早晚高峰期時段的交通事故日均在1.6起左右,同比下降50%以上。同樣以3月14日和3月28日為例,大橋上早晚高峰期時段的交通事故量分別為3起和0起。

“由于海滄大橋的車流量每天高峰時段都是超飽和,通過紅綠燈控制,或許沒辦法實現(xiàn)大幅縮短過橋時間,但它的最大好處就是將一擁而上的高峰車流,進行有序分批次上橋,減少了車流的無序交織,很大程度上避免了交通事故的發(fā)生,從而保障大橋的正常通行。”交警支隊秩序大隊一名民警介紹。

>體驗:

紅綠燈處

高峰時出現(xiàn)滯留

關(guān)于海滄大橋進島早高峰的交通,李先生這幾天的感受是一上引橋就被堵,而住在馬青路附近的鄧女士的說法是明顯緩解。市民說法不一,甚至感受十分迥異。昨日上午7時至8時,本報記者再次上橋測試體驗。

7時9分,記者驅(qū)車從馬青路與鐘林路的交匯處出發(fā),經(jīng)過海滄大橋到商檢公交車站,路程約7公里,用時9分鐘,平均時速為46.67公里/小時。

7時25分,記者第二次驅(qū)車從馬青路與鐘林路的交匯處出發(fā),經(jīng)過海滄大橋到商檢公交車站,路程約7公里,用時21分鐘,平均時速為20公里/小時。

第二次測試中,在7公里用時21分鐘的路程里,新陽隧道方向與馬青路交匯的紅綠燈處至西引橋紅綠燈處,900多米的路程整整用了10分鐘。

記者發(fā)現(xiàn),第一次上橋,橋面通暢;第二次上橋,車輛滯留,尤其在紅綠燈處出現(xiàn)近10分鐘滯留,讓人留下一上橋就堵的感受,但過了紅綠燈,一路順暢。

>市民:

堵點主要在引橋段

根據(jù)廈門交警提供的大橋最新車流量實時監(jiān)控圖顯示,車流量增加,事故量減少。那么,為什么仍有市民覺得過橋還是堵呢?

3月21日紅綠燈“上崗”第一天,擁堵從大橋上橋處,蔓延至海滄生活區(qū)內(nèi)多處道路,引來了眾多市民網(wǎng)友的吐槽。在紅綠燈試行一周之后,記者選取了當天遭遇擁堵嚴重的四位市民網(wǎng)友,進行回訪。

網(wǎng)名為“正能量涂建輝”的涂先生,21日當天被堵在海滄天虹門口,不到兩個站的路花了一個多小時。回訪時他說,第一天確實很堵,后來幾天他改換線路,從馬青路上橋,擁堵情況沒有第一天那么嚴重了,但是,為了不遲到,他現(xiàn)在每天得提早20分鐘出門。市民鄧女士(“ii_慢慢來”)和陳女士(“豆豆豆豆_豆奶”)也都把出門時間提前了10到20分鐘。市民鄭女士(“@沁花雨文”)上周上班遲到了兩三次,“上周五直接選擇坐船進島,才真的不堵了。”

多位市民向本報表示,堵點仍在引橋段。這一點在昨日記者的體驗中,也得到證實——在新陽隧道方向與馬青路交匯的紅綠燈至西引橋的紅綠燈處,900多米路程整整用了10分鐘。

從市民的擔(dān)心來看,堵情依然存在。這兩天來,一條海滄隧道日前動工的消息,也讓不少市民充滿興奮和期待。不過,工期畢竟還長,許多人更期待當下海滄大橋的通暢。那么,有沒有一種辦法能讓海滄大橋的橋上橋下都通暢,成了不少市民關(guān)心和思考的話題。針對這個話題,本報也將繼續(xù)關(guān)注。

【鏈接】

兩部施救車到位

視頻監(jiān)控方案預(yù)計下周出爐

記者從廈門交警了解到,之前提出用于交通事故處理的施救車,目前已有兩部,記者昨日在現(xiàn)場也看到,另外一部用于集裝箱車施救的大型施救車,也在進一步落實中。

此外,之前提出關(guān)于大橋38個監(jiān)控視頻接入公安系統(tǒng)、實現(xiàn)遠程定損等問題,記者也從路橋管理部門了解到,這一周,他們正在研討協(xié)調(diào),預(yù)計在本周末或下周,方案就能出爐。

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