【數(shù)據(jù)】

“廈蓉歐”班列自去年8月16日開通至今，進出口共27列，總共運輸761個集裝箱，累計貨值超過3315萬美元。

打造四大平臺

●全球產(chǎn)品直撥平臺●生鮮食品加工貿(mào)易平臺●跨境電商貿(mào)易平臺●物流金融平臺

去年8月，“廈蓉歐”國際貨運班列開行。(鄭偉明攝)

“廈蓉歐”班列。(鄭偉明攝)

廈門日報訊（文/記者 楊繼祥 林岑）本月底，全國自貿(mào)試驗區(qū)首趟中歐、中亞班列——“廈蓉歐”國際貨運班列將延伸至臺灣地區(qū)；6-7月，該班列將連接東盟國家及中亞五國和歐洲地區(qū)，真正成為“海絲”與“陸絲”的節(jié)點，將大陸、臺灣地區(qū)和東南亞以及歐洲緊密串聯(lián)在一起。

西進，為“一帶一路”戰(zhàn)略提供基層創(chuàng)新

西進，是步入轉(zhuǎn)型發(fā)展時期的廈門自身發(fā)展的內(nèi)在需求。

“廈門作為東南國際航運中心核心港口區(qū)域，以前物流生產(chǎn)方式長期過度依賴于海港與公路運輸，限制了廈門經(jīng)濟腹地的擴展，也制約了廈門先進制造業(yè)、服務(wù)業(yè)向中西部以及更遠的中歐等地區(qū)拓展的能力。”在“廈蓉歐”(廈門)快鐵班列有限公司常務(wù)副總邢屹看來，“廈蓉歐”班列“一路向西”正當其時。

去年8月16日，在廈門、成都兩地政府的大力支持下，廈門海投集團與香港新絲路快鐵有限公司合作，設(shè)立班列以及供應鏈運營平臺，共同投資建設(shè)開通了全國自貿(mào)區(qū)首列中歐、中亞班列——“廈蓉歐”國際貨運班列。

成都市副市長劉守成說，“廈蓉歐”國際貨運班列為成都企業(yè)找到新通道，可有效彌補成都不靠海的劣勢。與此同時，成都也為廈門打通了廣闊的西部市場，讓海滄乃至廈門多一雙“翅膀”，讓“一帶一路”和自貿(mào)試驗區(qū)的輻射面和影響力不斷擴大。

在業(yè)內(nèi)人士看來，西進，為國家“一帶一路”提供了基層創(chuàng)新。廈門海滄不等不靠，通過“廈蓉歐”班列這一實實在在的項目，將東南沿海與中西部地區(qū)、歐洲連在一起，走在了國內(nèi)城市前頭。

在專家學者看來，“一帶一路”戰(zhàn)略的核心，是要將中國改革開放傳統(tǒng)的“末梢”(如西北、西南等省份)，變成新時期中國對外開放的“前沿”(如東南沿海等經(jīng)濟要素活躍地區(qū))，在這其中，西向大通道“廈蓉歐”班列，無疑將扮演極為重要的角色。

據(jù)了解，為打造精品路線，實現(xiàn)高效運作，廈門、成都、歐洲等三方合作，在海滄建設(shè)歐洲貨物轉(zhuǎn)運中心，在波蘭羅茲建設(shè)有保稅功能的歐洲貨物中轉(zhuǎn)中心，通過這兩大中心，建立全球主要商品的直采直銷直撥平臺，極大地便利兩地的企業(yè)和消費者。