湖濱長途汽車站（于昨日拍攝）
東南網5月5日訊（海峽導報記者 詹文 實習生 于家齊/文 吳曉平/圖)即便萬般不舍，依然還是得告別。
不舍是因為相伴28年的情感，而告別是因為歷史的必然。縱然有無奈，但這就是歷史的車輪，滾滾向前。
謝幕，成為湖濱（南）汽車站最后轉身的背影。這個和廈門人相看28年的車站，承載了很多記憶，承載了諸多情感，但情懷留在心中，誰又能說得清這次謝幕不是為了一場更華麗的轉身呢？發展的潮流或許會給予它另一場延續的使命。
她曾是湖濱南灘涂上的開拓者，也曾是廈門人走去外面的引路人，她目送過無數廈門人去外面的世界闖蕩，也迎接了許多人第一次踏上鷺島的腳步。不過昨天，來自公交集團的消息：2016年5月26日零時起，湖濱南長途汽車站將停止運營。
謝幕未必都是悲涼，也許還有另一場繁華。
湖濱長途汽車站（于昨日拍攝）
起 灘涂上填出來的湖濱站
林國平常說，自己是見證湖濱站第一車土的人。
那是1988年，林國平剛調去湖濱站當安保警察。彼時，那還是一片荒涼的淺灘。“當時，汽車站在美仁宮，人多、車多，不方便。車站就申請新的地方搬遷，沒有批現成的地，我們就去了湖濱南那邊填平灘涂造出一塊地。”
林國平還記得，他們幾乎是第一家在湖濱南灘涂上填海造地的，“車站剛建成的那段時間，四周還空蕩蕩的，就那么孤零零幾棟房子”。
湖濱站成為當時全省最大的汽車站，庭院花園式的建筑風格，兩座候車廳，80多條班車線路，在全國也算得上一流。但一流的設施并沒有帶來順利的開頭，落成伊始，湖濱站的客流并不旺盛。“當時的人流動少，交通也不方便，全廈門才有5條公交線。”曾在湖濱站工作10多年的汪錦安說，那時，島內很多地方還沒有開發，現在繁華的SM、江頭、薛嶺一帶都還是“郊區一樣，靜悄悄的，廈門人很久才去一次”。受制于流動需求和交通狀況，湖濱站初期的發展不算順利，許多像林國平這樣的工作人員，還要四處拉業務。
像等待開發的荒涼的湖濱南灘涂一樣，湖濱站也在發展中等待著轉機。
湖濱長途汽車站舊貌
承 提前兩三天排隊只為買一張票
讓林國平們不用那么辛苦拉業務的轉機，來自高速公路的發展。
上世紀90年代末，經濟快速發展，隨著福廈高速等幾條高速公路的開通，高速路網在省內漸次鋪開。“長途大巴跟著高速走”，長途客運得到快速發展。人口流動起來了，出遠門的人多了。當時，廈門人想去外地，火車和長途汽車是最主要的兩種選擇。
進入了發展的黃金時期，湖濱站的客流量連續大幅增長，線路也逐漸發展到300多條，有的線路一票難求。在那個沒有網絡訂票的年代，有人為買一張票甚至要提前兩三天到車站排隊。
最火爆的2010年、2011年春運，當時已經是湖濱站站長的林國平還記得，最多時一天的客流量達到2.4萬人。“廣場上、候車廳、售票廳里滿滿全是人，每個檢票口前都排了長長的隊伍。當時自己看到那么多人，人擠著人，人挨著人，都有點害怕。”
湖濱長途汽車站舊貌
轉 門庭冷落，繁華場景再也不見
永遠沒有不謝幕的舞臺。經歷了黃金時期人聲鼎沸、熱鬧喧囂的繁華，湖濱站也漸漸老去。
近年來，多種交通工具的發展、市民出行方式的變化，讓湖濱站客流連年減少。私家車的興起，逐漸瓜分著汽車客運的人流。而動車的飛速發展，成為壓垮它的最后一根稻草。每每新開通一條動車線路，長途汽車站的客流就一次又一次銳減。
廈門市特運集團車站管理有限公司副總經理陳俊山，親眼看著這一巨變，即便內心萬般不舍，但也只能承認，這便是社會發展帶來的歷史必然。今年春運，湖濱站的客流量跌到8000多人，平時日客流量也只有1300多人。
即便到了春運，汽車站也依然冷清。曾經一票難求、排著長隊買票的場景，再也不見，成為過去。
合 或嘗試“最后一公里”的服務
終于到了要謝幕的時候。5月26日零時起，湖濱長途汽車站停止運營。
人高馬大的林國平，和所有廈門人一起，與湖濱南車站相看28年。林國平很怕到了那天，自己會掉眼淚。
昨天的湖濱站候車廳里，衣著整齊的工作人員和往常一樣，售票、檢票，他們心里都明白，告別就在不遠處。零零散散的旅客坐在椅子上等候，發車聲、檢票聲、汽車引擎聲不時響起。2012年任職至今的站長楊榕說：“雖然到了再見的時候，還是要站好最后一班崗。”三周之后，這個車站的50多名工作人員將調入枋湖站和梧村站。
不過，這場謝幕未必都是悲涼，誰也說不清或許是另一場繁華。“這次停運是為了應對沖擊，但也是為了轉型發展的需要。以后，長途汽車將嘗試‘門對門’式的服務，與動車配套，用客車線路連接目的地的‘最后一公里’。”陳俊山說。
提醒
以后搭汽車只有兩個車站
目前，廈門島內有三個長途汽車站——湖濱長途汽車站、梧村車站、枋湖客運站，三站鼎立。26日開始，湖濱南長途汽車站退出。
原湖濱長途汽車站始發的龍巖、長汀、武平3條直達快運線路移至梧村長途汽車站始發；其他線路將全部整體移至枋湖長途汽車站始發。原枋湖長途汽車站福州、莆田、仙游3條直達快運班車移至梧村長途汽車站始發。
湖濱站還會留一個售票窗口和一個行包寄存窗口。為防止市民走錯車站，特運集團車站管理公司將準備兩輛免費接送大巴，每小時一班來往湖濱—枋湖、湖濱—梧村，初定設置3個月。 | 
