湖里區的社區公交

廈門晚報訊（記者 謝雨真 李曉輝）近幾年來，“綠色出行”在廈門越來越成為“時髦”，公交和的士的新能源車型越來越多，一條條綠道串聯起了大街小巷，連隧道的照明系統也更新成節能模式。上周，由市委宣傳部會同市深改辦發起的“深化改革看廈門”走轉改大型主題采訪活動第三階段的主題采訪繼續進行，記者隨采訪團實地感受“綠色交通”的點點滴滴。

【公交出行】

社區公交線路不斷增加

未來投放新車以新能源為主

公交系統建設一直處在城市交通發展的首要位置，它可以最大程度降低交通擁堵、環境污染、出行不便等矛盾。從2013年開始，市交通局牽頭多部門嘗試社區公交，創新填補了大型公交無法進入社區的線網空白，讓市民在家門口就能坐上公交。

家住海山路東榮廣場的王女士原先家門口沒公交，到最近的商檢站去得20多分鐘。如果抄近路，得路過一段臺階，她仔細算了一下，有153個階梯。“太累了，老人家和小孩出行就更麻煩了。”

去年年底，436路郵輪中心碼頭站至三航大廈站的社區公交開通了，這個喜訊讓東榮社區居民歡呼雀躍。

據介紹，未來我市新增公交將以新能源汽車為主，今年計劃投放280輛新能源公交車。預計到2020年，清潔能源及新能源公交車將占運營公交車總數的80%。

【數據】

目前，我市的社區公交線路有9條，其中439路公交還是我市首條純電動社區公交線。全市各式各樣的清潔能源及新能源公交車有1578輛，占運營公交車總數41%。

位于五緣灣的電動汽車充電站

【的士出行】

雙燃料出租車占比超八成

純電動能源出租車陸續投放

出租車這幾年也在“變綠”，2012年啟動出租車“油改氣”工程。2014年起，我市又陸續投放了660輛純電動出租車，電動出租車具有污染零排放、車型檔次高等優點。

上周五，在五緣灣出租車充電站等候的海峽的哥楊愛國談了談他開純電動出租車兩年來的感受。“沒以前累了，降低了我們的勞動強度。”楊愛國說，成本也降低了，在夏季時以前開一趟班次下來油錢差不多100元，而現在電動出租車的成本差不多在60元。

電動出租車充一次電大概需要四五十分鐘，楊愛國現場演示了一下，掏出手機對準充電樁二維碼掃一掃，即可拔電槍進行充電，電費網上即可支付。在充電等候時間，楊愛國可以去旁邊的休息室吹吹空調，然后用餐、喝水。

【數據】

目前全市已建出租車充電站28座共計434根充電樁，主要分布在島內停車場、交通樞紐站等區域。

全市共有天然氣、汽油雙燃料出租車5290輛，占全市出租車總數八成以上。

【慢行系統】

海滄綠道“連點成線”

市民騎自行車可去任意公園

慢行系統的建設受到市民的歡迎，目前海滄主要的市政公園之間都可以通過騎行或漫步綠道抵達，可以“連點成線”。海滄城建集團相關負責人告訴記者，海滄無論是在公園建設還是道路綠化，都會將綠道系統提前融入規劃當中。

市民劉先生說，在周末，他更喜歡從海滄灣公園沿綠道騎行，來到大屏山公園，漫步在郊野公園里鳥語花香的綠道。

記者了解到，大屏山公園綠道建設吸收了香港盧吉道的優點，4.1公里環線具備“全程無障礙、健身觀景、智能科普、雨水回收利用”等四大特色。同時，建設過程中無大開大挖，保留大樹、景石等原始風貌。

此外，海滄還打造了翁角路慢行系統，為新陽工業區的新老廈門人提供便利出行方式。

廈門市綜合交通運行信息指揮中心

【規劃】

海滄將繼續推進大屏山綠道、蔡尖尾山綠道和馬青路等慢行系統建設，完善南部“人居環境走廊”綠道網覆蓋，并啟動過蕓溪綠道南段規劃，將大曦山公園與馬鑾灣連成一片，實現山邊、水邊、海邊的緊密接壤。

【隧道照明】

5萬多盞燈更換為LED燈

通行舒適度提升能耗降低

隧道不比戶外道路，它為了保證行駛車輛的安全性和連貫性，必須24小時打開照明系統。公路部門表示，隧道照明在運營成本中所占比重較大。

這幾年，常經過隧道的司機會發現，頭頂上的燈逐漸由黃色變為白色。市橋隧中心副主任江繼勛說，這幾年來，云頂隧道、新陽隧道、成功大道隧道群、環島干道隧道群等11座隧道原有的熒光燈、金鹵燈、高壓鈉燈都換成了LED燈，共計更換了51000多盞，這也就是隧道里照明燈“黃”變“白”的原因。

江繼勛說，LED燈最重要的是綠色節能，能耗降低五成，亮度標準還提高了，通行環境和舒適度都有提升。最重要的是，改造之后每年可省電1400多萬度，相當于減少排放二氧化碳14000噸，節約標準煤約5600噸。

【亮點】

這樣的節能改造財政沒有投錢，項目采取的是國際流行的合同能源管理模式:節能服務公司與公路部門簽訂合約，公路部門以減少的能源費來支付節能項目全部成本的業務方式。