閘口工作人員在電腦上檢查、核對(duì)信息。

廈門晚報(bào)訊（文/圖記者 高金環(huán)）物流企業(yè)網(wǎng)上實(shí)時(shí)下單、司機(jī)刷卡進(jìn)入碼頭閘口、貨主實(shí)時(shí)查詢到貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)……昨日上午，隨著廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)正式上線運(yùn)行，以上設(shè)想均成為現(xiàn)實(shí)。它的上線，是廈門港口物流營(yíng)商環(huán)境提質(zhì)升級(jí)的里程碑，也標(biāo)志著廈門港真正開啟“智慧港口”新時(shí)代。

智能閘口無(wú)需人工值守拖車通過平均僅需26秒

據(jù)介紹，上述物流平臺(tái)由廈門港務(wù)控股集團(tuán)自主開發(fā)建設(shè)，能實(shí)現(xiàn)集裝箱流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)電子化、一次錄入全程共享的信息服務(wù)，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際一流，將大幅提升港口物流業(yè)態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作效率和水平。

昨日上午，記者在廈門東渡海天集裝箱碼頭看到，一輛集裝箱通過碼頭智能閘口時(shí)，閘口工作間無(wú)人值守，取而代之的是4個(gè)方向共8臺(tái)紅外感應(yīng)攝像頭，它們同時(shí)工作，能自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)，上傳數(shù)據(jù)；坐在監(jiān)控室中的工作人員則直接從電腦屏幕上檢驗(yàn)集裝箱是否有破損并核對(duì)數(shù)據(jù)信息，確認(rèn)一切正常后，系統(tǒng)自動(dòng)打出標(biāo)有具體目的地的提示單，自動(dòng)抬桿放行，整個(gè)過程用時(shí)20多秒。

據(jù)了解，以往，該碼頭閘口需要人工識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)、還要錄入數(shù)據(jù)、磅重等信息，平均每輛車通過需要90秒，車輛擁堵現(xiàn)象較多，而且人工操作容易出錯(cuò)；自動(dòng)閘口的設(shè)置，將通過時(shí)間壓縮到平均每輛車26秒，差錯(cuò)接近于零，減少了排隊(duì)現(xiàn)象。

此外，由于智能閘口不需要人工值守，海天碼頭還節(jié)約了10多個(gè)人工崗位成本。

物流公司節(jié)省人工成本貨主也能享受到信息便利

這樣的便利不僅發(fā)生在閘口。

“有了這個(gè)物流平臺(tái)，我們可以直接在手機(jī)上給拖車司機(jī)下任務(wù)。”廈門國(guó)貿(mào)泰達(dá)保稅物流有限公司市場(chǎng)部箱管分部經(jīng)理陳剛賢說，拖車司機(jī)只需要打開手機(jī)輕點(diǎn)幾下，就能看到物流公司發(fā)來(lái)的調(diào)度指令，第一時(shí)間去提箱；而以往，需要調(diào)度人員先打電話與拖車司機(jī)約好見面時(shí)間地點(diǎn)，再由外勤人員騎著電動(dòng)車，把打印出來(lái)的單證交給停車在路邊的司機(jī)，才算完成派單。這個(gè)平臺(tái)，能讓該企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)更高效的同時(shí)，省去兩個(gè)外勤人員崗位，節(jié)約了人工成本。

值得一提的是，貨主也能享受到該平臺(tái)帶來(lái)的信息便利。貨主通過該平臺(tái)，可免費(fèi)實(shí)時(shí)查到進(jìn)出口箱動(dòng)態(tài)，比如是否已經(jīng)提箱、訂艙、裝貨、放行、裝船等動(dòng)態(tài)信息。而以往，貨主要查到箱子情況，需要到處打電話，有時(shí)問不到，或者得到的是錯(cuò)誤信息。

廈門港主要碼頭

明年實(shí)現(xiàn)全覆蓋

“在各口岸部門的大力支持下，該平臺(tái)打通了港務(wù)物流各環(huán)節(jié)的信息壁壘?！睆B門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司總經(jīng)理許旭波說，這個(gè)平臺(tái)將碼頭生產(chǎn)作業(yè)與對(duì)外物流服務(wù)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)從代理訂艙開始，拖車實(shí)時(shí)派車、司機(jī)自主接單、堆場(chǎng)自助進(jìn)閘、閘口自動(dòng)識(shí)別等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、全流程數(shù)字化作業(yè)，推動(dòng)港口集裝箱業(yè)務(wù)無(wú)紙化運(yùn)作。

據(jù)測(cè)算，該平臺(tái)目前100%對(duì)接船代、堆場(chǎng)企業(yè)；已對(duì)接物流企業(yè)375家，可使這些企業(yè)減少一半以上外勤人員及單證管理員，一年可為這些企業(yè)節(jié)省成本2500多萬(wàn)元；碼頭閘口作業(yè)人員減少2/3以上，節(jié)約人工成本580萬(wàn)元/年；節(jié)約單證成本1000萬(wàn)元/年，減少碳排放175噸/年。

據(jù)了解，該平臺(tái)下半年將接入海滄港區(qū)的海潤(rùn)、嵩嶼、國(guó)際貨柜碼頭，預(yù)計(jì)明年基本實(shí)現(xiàn)廈門港主要碼頭全覆蓋。

“集裝箱智慧物流平臺(tái)的上線，使我們港口的效率有質(zhì)的飛躍，對(duì)于提升廈門港的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有很大幫助。”許旭波說，未來(lái)他們還將在這個(gè)平臺(tái)上開發(fā)更多功能，持續(xù)深入推動(dòng)‘智慧港口’建設(shè)。