轉(zhuǎn)行

開了快車一年多，以后重新開公交

戴著一副眼鏡，斯斯文文，幾天前，記者預約到彭師傅的車，從湖濱北路到中山路。彭師傅說，他原先是名公交車司機，后來才改行當專職的快車司機。

彭師傅車技好，開得穩(wěn)，路又熟。因為跑得勤快，開快車一年多，他最滿意的是收入。“比公交車司機高多了，前幾個月，一個月拿到手可以達到1.5萬元、1.6萬元。”他估算了一下，不過，隨著補貼減少，乘客數(shù)量減少，近幾個月收入下降了。

專車市場興起后，有的哥、公交司機“跳槽”開快車。網(wǎng)約車規(guī)定實施后，他們會不會回流？彭師傅的答案是肯定的，他的車子不是專門為跑快車買的，以前就有，所以在這方面沒有經(jīng)濟壓力，也有較大的彈性。“以后，我還是想回去開公交車。”他說。

滴滴預測

政策之下 價格翻倍，等車延長

滴滴出行相關人士分析，廈門版的網(wǎng)約車細則，預計會產(chǎn)生幾個變化：車輛供給驟減、司機大幅減少、網(wǎng)約車車費翻倍和出行效率降低。

網(wǎng)約車定價之所以相對實惠，主要是因為社會共享車輛本身的平民性，要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網(wǎng)約車服務必然提高運營成本，或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車費到當?shù)爻鲎廛噧r格的兩倍或以上。

粗略估算，網(wǎng)絡約車的等待時長，將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上，同時因為供不應求，可能會再現(xiàn)司機挑乘客的情況，再現(xiàn)打車難和打車貴的舊況。

該人士認為，顯然，高排量的車輛準入制，將使滴滴平臺上的大多數(shù)車輛和司機退出，包括從事“分享經(jīng)濟”的網(wǎng)約車兼職車主，便利、實惠的移動出行服務無法繼續(xù)供給。