新華社報道(記者蘇杰尚昊顏之宏)“廈門獻(xiàn)給英文的兩個詞，就足以使這個地方流芳百世，其中一個詞就是‘茶’。”——19世紀(jì)在中國廈門傳教的美國牧師畢腓力在他的書中這樣寫道。

彼時，一擔(dān)擔(dān)茶葉從這里出發(fā)，伴隨著海上絲綢之路的遠(yuǎn)帆漂洋過海，“Cha”這個英國社會指代茶葉的詞匯，即依照廈門方言的語音改稱為“Tea”。

而今，在融入中國“一帶一路”發(fā)展中，廈門以全新的定位和角色譜寫著新的故事。廈門港內(nèi)，“海絲”遠(yuǎn)帆依舊；自貿(mào)園里，“陸絲”鐵軌新起。“海絲”和“陸絲”在廈門美麗邂逅，碰撞交匯出新的機緣。

建設(shè)“一帶一路”海陸樞紐城市

一列滿載貨物的中歐(廈門)班列從廈門海滄自貿(mào)園區(qū)出發(fā)，沿著古老絲綢之路的方向前行。半個月后，這一“鋼鐵駝隊”將在走過1.2萬多公里的行程后，抵達(dá)其終點——波蘭羅茲。

現(xiàn)在，大批產(chǎn)自廈門的電子、鞋服等產(chǎn)品通過這樣的方式走進(jìn)歐洲各國的商店，產(chǎn)自歐洲各國的葡萄酒、肉類、日用品等也因此走進(jìn)廈門市民的生活。

2015年8月，班列開通；2016年4月，班列通過海鐵聯(lián)運延伸至臺灣；2017年3月，中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃在班列啟動……伴隨著“安智貿(mào)”項目的引進(jìn)，中歐(廈門)班列更加互聯(lián)互通，一箱貨物剛剛從廈門登車，相關(guān)信息就已經(jīng)通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了波蘭海關(guān)，貨物在沿途幾乎不需要開箱查驗。

三年來，中歐(廈門)班列對貿(mào)易的帶動效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)。自2015年投入運營以來，這一班列已累計發(fā)運120列，總貨值逾17億元人民幣。

“我們班列去年滿載率超過90%，今年開年來保持100%，預(yù)計今年運力可以再提升50%。”中歐(廈門)班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹說。

從自貿(mào)園區(qū)前行不遠(yuǎn)便是廈門海滄港，蔚藍(lán)的碼頭岸線旁，一片繁忙，萬噸遠(yuǎn)航巨輪進(jìn)進(jìn)出出，使得古老的港口煥發(fā)新顏。

作為中國國際航運中心之一，廈門已被中國確定為國際性綜合交通樞紐和“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點城市。伴隨著中歐班列的開通，“陸絲”和“海絲”在廈門實現(xiàn)了無縫對接，“絲路遠(yuǎn)帆”與“鋼鐵駝隊”也因之相遇交會。

“我們還計劃于今年4月開通至莫斯科的貨運班列，并于6月通過海鐵聯(lián)運方式把班列輻射延伸至東盟的干線港巴生港。”邢屹說。