贏利點失焦 未來前景不明朗

除了投放量的快速增長，各家共享單車企業還有一個被外界詬病不斷之處，就是贏利點失焦。“一直在燒錢。”一位風投人士在接受導報記者采訪時直言，共享單車行業是重資產行業，使得共享單車行業不斷有融資消息傳出。

據某共享單車區域運營負責人透露，共享自行車前期必須投入購買車輛。“一輛單車的生產周期在15-30天左右，如果簽訂訂單，則需預付3到5成的前期費用，對平臺資金方面有較高的要求。”

公開數據顯示，ofo單車宣布了5輪融資，融資額超6億美元，投資方包括DTS、滴滴、中信產業基金、經緯中國、小米等；與此同時，摩拜單車也宣布融資5輪，投資方包括高瓴資本、淡馬錫、騰訊、華平投資等，累計融資進入超過5億美元；另外，哈羅單車也在去年11月和今年1月完成了2輪融資，資方包括貝塔斯曼亞洲投資基金、磐谷創投、紀源資本等。

一家共享單車區域運營負責人坦言，現階段，贏利模式還在探索中。如今共享單車還是規模增長的階段，談贏利問題還為時過早。

一風投人士告訴導報記者，當前，各共享單車企業們認為用戶規模是生死攸關的因素，從根本上來說，共享單車行業還處于上升期，處在一個打江山的階段。其規模是否到達天花板，是根據投資者對這個市場的發展情況預判投資回報情況，行業處于發展階段時期，無法去斷定未來究竟如何。“不過，大概在今年底，共享單車行業會經歷洗牌期。”