楊育錐說，“華光礁1號”是福船，福船是指福建建造的海船。“水密隔艙，魚鱗搭接，多重船板”，這三項是福船的標志技術,這是古代中國人海上遠洋貨船的核心安全保障。本次復原的“華光礁1號”，船長22.43米，有13個水密隔艙，有魚鱗搭接和重板技藝，采用進口木材，整艘船要耗用木材約160立方米。該船由武漢理工大學設計。

廖軍令介紹，“華光礁1號”是我國首次發現的六層船殼板的古船，印證了馬可波羅在游記中對“刺桐港建造3層到6層重板結構的遠洋海船”的真實性。目前，在我國領海考古發掘的三艘宋代沉船，都是福船。

潭門鎮漁民世代去南海島礁捕魚，他們的手抄更路簿是見證。當地漁民歡迎“華光礁1號”古船復原落地。

楊育錐在工作中

復原“華光礁1號”的建造師團隊

【人物專訪】

廈門福船建造非物質文化遺產傳承人楊育錐:

生于造船世家監造古船復原

從制造小船模到參與造大船

67歲的楊育錐，最近又在干大事。他從手工制造古代福船小船模，“升華”到參與造大船。他去了海南的潭門鎮，參與監造轟動海內外的“華光礁1號”宋朝古沉船的復原建造。5月的海南，天氣很熱，建造現場灰塵多，沒有空調，老楊每天都汗流浹背。但他說，這很快樂。當過海軍的他，對南海很有情懷。他說，看到“華光礁1號”船體一天一天在增高，仿佛看見它曾經無數次對南海島礁的問候。