地鐵的神經(jīng)系統(tǒng)

接觸網(wǎng)

用鏈型懸掛，較傳統(tǒng)的簡單懸掛，增強了結(jié)構的穩(wěn)定性與耐候性

如果把地鐵比喻成一個人，車站和軌道就好比骨架肌肉，接觸網(wǎng)就像是神經(jīng)系統(tǒng)。接觸網(wǎng)是沿地鐵線上空架設的輸電線路，擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。地鐵運行過程中，電力機車通過車頂?shù)摹笆茈姽睆慕佑|網(wǎng)取電，獲得動力。

據(jù)了解，廈門地鐵1號線接觸網(wǎng)架設總長度108條公里，2016年5月9日,集園區(qū)間海堤段接觸網(wǎng)安裝工程正式開工，歷時近14個月，于昨日完成最后一個接觸網(wǎng)供電分區(qū)送電，實現(xiàn)全線“電通”。“接觸網(wǎng)電通是涉及專業(yè)最多、協(xié)調(diào)難度最大、技術含量最高的施工階段（關鍵部位控制精度為±1mm）。”廈門地鐵接觸網(wǎng)項目經(jīng)理鄭維榮介紹。

針對廈門的氣候特點，地鐵1號線接觸網(wǎng)結(jié)構進行了“防風”、“防腐”特殊設計。地鐵1號線車輛段、停車場柔性接觸網(wǎng)采用鏈型懸掛，較傳統(tǒng)的簡單懸掛，增強了結(jié)構的穩(wěn)定性與耐候性。

地鐵的心臟

主變電所

采用了新型納米涂料，提高了絕緣性能、耐磨性能、環(huán)保性能

供電系統(tǒng)則像是人體的血液系統(tǒng)，其中主變電所就像人體的心臟一樣為各個系統(tǒng)的運行提供源源不斷的血液支持。通過變電站、變電所、環(huán)網(wǎng)電纜就能為列車、車站機電設備、通信、信號及輔助系統(tǒng)設備提供可靠電源。

地鐵1號線就設置了兩座主變電所，分別為110/35kV火炬園主變電所和110/35kV董任主變電所，承擔1號線工程范圍內(nèi)全部負荷的供電。另外，沿線各個車站變電所在35kV側(cè)采用環(huán)網(wǎng)供電，即手拉手的供電方式，任何一座變電所均可做到零秒切換，由相鄰變電所支援供電。

據(jù)了解，兩座主變電所采用了高性能、低能耗，國際一級能耗標準的主變壓器，能耗水平位列全國前列。采用ABB的COM600管理系統(tǒng)， 24小時實時監(jiān)測的通信通道是否正常運轉(zhuǎn)，并且可以兼容所有通信協(xié)議。此外，變電所的地坪采用了新型納米涂料，在滿足防火性能要求的前提下，提高了絕緣性能、耐磨性能、環(huán)保性能。