癥狀2:運營不善措施:用車實名登記 嚴格企業管理

此前本報曾報道，當時島內共享單車已呈泛濫趨勢，但仍有車企不斷進入，已成“想來就來”的局面。此次《意見》中規定，車企應按照規定進行商事主體登記，對投放車輛標準和定期檢查也做出要求。

《意見》明確車企要對用戶進行實名登記，禁止向未滿12周歲的未成年人提供注冊、租賃互聯網自行車服務。并建立使用者個人信用制度，引導使用者形成良好、文明用車習慣。對一年內累計5次受到行政處罰的用戶都列入黑名單，通報各車企，共同限制其使用。

對于共享單車停放在街頭，無人看管現象，《意見》中也做了明確要求。車企要合理配備線下服務團隊，按照運營人員配比不低于車輛投放數量的千分之五的標準組建運營維護隊伍；需配備維保、調度場地等配套設施，按車輛投放數量與配備倉庫面積配比不低于三十比一配備倉庫，按車輛投放數量與維保人員配比不低于千分之一的標準組建維保人員，加強共享單車的日常維護和調度管理，及時對車輛進行檢查和清潔保養。對亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力、不履行企業主體責任和行業自律要求、服務質量信譽考核不合格、經提醒仍不采取有效措施的車企，將進行通報，要求企業限期整改，逾期未整改的或經整改仍無法達到要求的，限制其投放。

癥狀3:停亂放措施:增設停車位引進“道釘技術”

此前，亂停車是導致共享單車亂象的重要原因之一。這次的《意見》中，將多個層次實施優化停車區域設置。由市城管執法局牽頭相關部門，將根據我市非機動車停放區域設置規劃，對共享單車停車區域進行專項規劃，按照“應劃盡劃”的原則，在原有6000多個停車位的基礎上，再增加4000多個，今后將根據需要增設。

“去年，我們為保證有序停車、市容不受影響，對車企提供的幾套電子圍欄停車技術進行了測試和對比。”市城管執法局城管協調處工作人員介紹，其中一種“道釘技術”相較之下很有優勢:四個盤子大小的發射器固定在路面后，僅僅高出地面不到2厘米，再根據輻射范圍確定它們之間的距離，調試好后便形成一個電子圍欄停車位。“目前這套技術正在測試當中，下一步將會在一定范圍內展開試點應用。”工作人員說。

《意見》中還指出，牽頭部門單位要指導各區政府落實屬地管理責任，設置道路范圍外的共享單車停放點。同時強調重點地段優先施劃，對重要交通樞紐、公交場站、軌道交通車站、大型商業區、辦公區、醫院、旅游景區、居住區、企事業單位等場所，優先施劃共享單車停放區域。