廈門晚報訊 (文/記者 張詩 圖/陳立新) 8月20日,伴隨著盾構機最后一塊刀盤被一分為二,埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道——廈門地鐵3號線過海段海底洞內盾構機第一次棄殼解體拆除順利完成,創造了“海底洞內盾構機棄殼解體”的國內紀錄。 本次的盾構機總長107米、刀盤直徑7.02米、重約800噸,施工方采用人工將盾構機的核心部分一節一節地拆解,加上后續配套,總零部件多達14000多個。工人將零部件用電瓶車拖至洞口,再用350噸的汽車吊吊至地面,最后將拆解部分運送到其他工地。據介紹,本次拆解共歷時一個月。 據中鐵一局廈門過海通道項目安全質量總監趙保軍介紹,地鐵3號線海域段右線盾構機掘進已順利完工,過海段工程——廈門本島至翔安過海通道(五緣灣站-劉五店站區間)全長約4.9公里,是廈門地鐵3號線的重點控制工程。由于地質復雜的原因,劉五店站(往島內方向,即右線)采用泥水盾構施工,五緣灣站(往翔安方向)采用礦山法施工,在盾構機圓滿完成過海段的掘進任務抵達兩種工法交接點后,由于盾構機只能向前掘進不能后退,必須將盾構機解體拆除,為后續施工提供足夠的作業空間。 |
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