北站交通組織有新變化，普通公交、BRT、出租車、長途汽車上下車區域將陸續“劃塊”，旅客可根據標識前往

廈門日報訊（記者 徐景明 通訊員鐵志）昨日，市鐵路建設指揮部對外發布消息稱，隨著基礎設施的完善，廈門北站站區將在25日前后使用全新的交通組織方式，普通公交、BRT、出租車、長途汽車乘降區都嚴格“劃塊”。請旅客留意這些變化，仔細查看站內交通標識。

廈深鐵路開通前，每日客流兩三萬人次，春運期間預計為五六萬人次，3月1日起就將猛增為十萬人次以上（廈門站3月1日至明年1月15日封閉改造，動車轉移至北站運營）……廈門北站在短短兩三個月內，客流將實現“三級跳”。大客流變化給站區交通組織帶來巨大壓力，為滿足出行需求，在市委、市政府的部署下，市交通運輸局牽頭協調組織車站的交通配套設施建設，近日已基本完工，即將投用。

變化

1

本月25日起

公交臨時場站遷移

目前，廈門北站共配套公交線路14條，其中進出島線路5條（BRT快1B線、950路、953路、949路、957路），集美區內線路4條（901路、905路、907路、936路），對接同安區線路2條（690路、691路），對接翔安區線路1條（790路），對接海滄區線路2條（890路、980路）。

25日起，出北站坐公交，您不能再像以前那樣“出門右拐”，而是要先上到出發層，然后沿著車站東側的一個鋼天橋走兩百米，就能看到一塊不小的場地，這里就是新建的公交（含BRT）臨時場站。市鐵路建設指揮部介紹，這塊場地有4.3萬平方米，其中公交服務區1.155萬平方米。除了公交功能，這里還包含普通公交、直達公交、BRT、旅游巴士停車位共計209個。

2

下月底

BRT公交有專用場地

普通公交搬走了，那么原來的這塊公交場地（位于車站到達層西側，約4300平方米）用來做什么？市鐵路建設指揮部的答案是:作為BRT始發終到站。

現在，新的BRT車站已經在這塊場地建起。公交部門介紹，車站目前正在進行設備調試，預計2月底就能投入使用，屆時旅客上下車將變得更為規范。同時，由于這塊場地距離出站口最近，只有100多米，所以將這里作為BRT車站最為合適，旅客不需走太遠。

3

3月起

后溪長途車站投用

后溪長途汽車站位于北站的西北側，設計為一級長途汽車站，總建筑面積6.1萬平方米，除了售票大廳和候車室，發車平臺建筑面積達1萬平方米，是島外最大、等級最高、功能最強的長途車站。

現在，這個車站的建設已進入尾聲，預計3月投用。考慮到廈門北站與后溪長途車站之間還有450米左右的路，相關部門已購買了3部擺渡車，在車站開通后免費為旅客服務。

后溪長途車站的地位將會變得很高。據悉，3月1日起，廈門北站的客流中，有相當一部分是需要轉乘長途汽車前往周邊地區的。

4

3月起

新訂購公交車投用

市公交集團介紹，在目前新開1條、調整優化13條公交線路的基礎上，他們已訂購149輛公交車，其中包括37輛BRT車，計劃今年3月1日投用。

同時，公交車的服務時間也將進行調整，考慮到動車晚點因素（最后一班動車22時55分抵達），公交車的末班車將延長至23時20分，BRT的末班車為23時15分。

提醒

站內新增標識42個

不少旅客反映“北站找不到北”的問題，相關部門近期增設了42個標識，旅客可根據標識提示前往各個區域。

地下停車場將設“聯控”

廈門北站南側的兩個地下停車場，共能提供786個停車位，但各自獨立，車位剩余信息不互通。市鐵路建設指揮部介紹，3月1日，一套聯控自動系統將投入使用，哪邊有車位一目了然。

餐飲配套將更完善

目前北站的餐飲服務已初具規模，除了站內的快餐店外，南下沉廣場也有20多戶餐飲商家。相關部門計劃繼續招商，使餐飲商家數目增至40家以上。

旅游巴士有專屬服務區

旅游大巴將成為北站疏運旅客的重要力量。在北站東南側，毗鄰出租車停靠區，一塊5700平方米的場地將被用來運營旅游巴士，旅客可在這里搭乘快線車。

接駁專線方便旅客

廈門特運交通國旅于去年12月28日開通廈門北站至島內的接駁專線（簡稱“北站快線”），1號線為廈門北站到梧村長途汽車站，2號線為廈門北站到曾厝垵（經輪渡、胡里山），該線路采用豪華旅游大巴運營，一站直達，中途不上客，全程運行時間約50分鐘。試運營期間，廈門北站從9:00至20:00，每隔一個小時有一班車發往梧村汽車站；梧村汽車站從9:00至18:00每隔一個小時有一班車發往廈門北站，根據客流情況調整班次和間隔。廈門北站乘車地點為站前旅游大巴停車場，梧村汽車站乘車地點為梧村汽車站二樓。票價20元/人。“北站快線”客服電話:0592-2238787。

要到機場的旅客可在北站直接乘空港快線，這條線路將在原有基礎上增加班次。

鏈接

3月1日起

廈門站封閉改造

市鐵路建設指揮部介紹，島內的廈門站將于今年3月1日至明年1月15日封閉改造。封閉期間，普速列車將轉移至高崎站運營，動車將轉移至廈門北站運營，將帶來一系列的改變。

首先，島內購買火車票方面，五一文化廣場鐵路臨時售票處將取代火車站售票廳，但最方便的還是網絡購票。

其次，高崎站周邊路網將進一步提升。目前高崎站和嘉禾路只有一個兩個出入口，相關部門正在打通第三個出入口，也就是嘉禾路和海堤路的連接通道，計劃在2月20日前完工。另外，高崎站還將增設的士停靠點、人行天橋，并對原有的公交站進行改造。

另外，高崎站自身也將進行一系列擴建提升，以滿足3月1日后每日11對普速列車的運營需求。措施包括:一、站區增加一個766平方米的臨時候車室；二、增設3800平方米的公交場站，2月份投用；三、增加兩座固定公廁，2月底建成。

相關

北站快速通道工程

24日完工

據悉，北站快速通道工程，即集美大道和杏錦路改造工程將于本月24日通車。同時，配合田集連接線通北站道路，島內經由集美大橋、杏林大橋、廈門大橋至廈門北站將有三條快速通道，車輛行駛時間由過去的40分鐘以上縮短到30分鐘左右（行車路線詳見示意圖）。

同時，集美北大道在近期打通后，18米長BRT車將投入使用（目前只能通行12米長的BRT車）。

歷時三個多月的廈門北站交通標識系統也將于近期完成一期工程。目前，相關部門對廈門各個方向和漳泉方向進出廈門北站的標識進行了系統設置，已改造和添置了136個交通標識，目前正在對集美大道和杏錦路進行安裝，計劃在3月1日前完成添補工作。

記者昨日前往北站的途中看到，新增設的交通標識有兩大特征:一是夠大夠醒目，二是上面有特殊的紅色鐵路標志，極易識別。

市鐵路建設指揮部歡迎市民繼續提供標識增補信息，相關部門核查后，將在第一時間內增補到位，盡力確保第一次去北站的旅客都能“按圖索驥”自駕到站。