東南網11月11日訊（海峽導報記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖）5天前，BRT測試安檢機，在廈門北站和前埔樞紐站使用。但是，使用安檢機并沒有想像中的那么簡單：BRT安檢該采取什么樣的標準？會不會造成乘客積壓？如何提高通過率？會增加多少人工成本？

目前，測試的相關數據正在生成并上報，未來是否會繼續測試乃至全面推行，尚無定論。

采取什么標準？

導報記者注意到，安檢機確實在BRT起到了發現隱患的作用，有的乘客攜帶包裝好的剪刀，被安檢機查出后，又由安檢人員進一步開包檢查。

但在對于液體的檢測上，只“檢大”不“檢小”。很多乘客會帶水杯乘坐BRT，安檢人員只查看大的水杯，對于小的瓶子、杯子等，并沒有要求“逢液必檢”，更無法弄清里面裝了什么液體。

所以，困擾BRT安檢的核心問題是：到底要采取什么樣的標準？

目前，安檢標準最嚴格的是飛機，其次是火車，再次是地鐵。BRT場站的工作人員解釋，此次BRT安檢的標準低于飛機和火車。

飛機和火車由于空間大，有大的緩沖地帶，大包小包都得查，而且查的尺度嚴。比如同樣是液體，參照飛機標準，液體容量有嚴格規定；飛機和火車都有使用金屬探測儀掃描，但BRT的安檢機并沒有。

不過，此次測試會比地鐵稍嚴，上海地鐵采取“大包必查、小包抽查、逢疑必查”，BRT在平峰期是“逢包必查”。

會不會排隊積壓？

采取什么樣的標準，決定了會不會造成大量的乘客積壓。

在測試過程中，導報記者注意到，在平峰期，也就是1000個人/小時以下時，BRT安檢只設一個通道，有包、無包都過安檢，不會造成乘客積壓，安檢率達到100%。

但在早晚高峰期，會有大量乘客排隊，以前埔BRT樞紐站為例，早高峰時人最多，最多時排隊近百人，晚峰期乘客最多時有五六十名。

為此，BRT安檢起初采取“兩個通道”，有包安檢通道和無包免檢通道，對于帶包的乘客同樣達到100%安檢。

但當人數達到2000、3000人/小時，乘客堵成“一鍋粥”，為了盡快疏散，安檢改變方式：大包過安檢機，小包和無包免檢。如此一來，速度是變快了，但安檢的數量和標準也相應放寬。

BRT站點的人流量不均衡，也就是說，在人流量小的站點可以做到100%安檢，但人流量大的站點則沒辦法做到。如果大的站點要效仿地鐵“大包必查、小包抽查、逢疑必查”模式，得確定大小的界限、抽查比例。

安檢能不能更快？

由于機器安檢更嚴，乘客通過的速度變慢。那么，能否在增加安檢機的同時，盡可能地縮短時間？

導報記者攜帶一個公文包，試驗多次，過人工安檢時，最快兩三秒鐘，安檢員拍一拍公文包，甚至沒有要求開包檢查，即可通過。

而機器安檢要求包包都得上安檢。導報記者做了一個測算，一個人過安檢，從把包放到安檢機，到過安檢機，到等包出來，再到拿好包，最快也要五六秒鐘，慢的要達到12秒以上。

目前的測試，允許多人多包同時過安檢，也就是說，安檢機的傳送帶上，有多個包包疊放。導報記者測算，這種方式在總體上可以把時間縮短，30個人過安檢，平均速度也就兩三秒。

看似可以縮短時間，可是，讓多個包包疊放過安檢，其實會導致安檢的效果打折扣、標準降低，包包太多不利于安檢人員分辨和排查。

“如果大家習慣以后，安檢的速度會相應提高。”一名安檢人員認為。

增加多少人工成本？

有乘客建議，在BRT增加安檢機，提高通過效率。

首先，BRT站點的空間上不允許。站臺除了放一臺安檢機，在安檢機與閘口之間，還安排了一名人工安檢員，負責對可疑包包做開包檢查。導報記者注意到，這個人工安檢臺也不大，只有兩三個人的空間。

其次，增加安檢機，人員成本得加大。在前埔BRT樞紐站，工作人員介紹，安檢機由兩名人員負責，因為要一直盯著屏幕看，會造成視覺疲勞和注意力不集中，所以每30分鐘需要更換一次。

人工安檢時，高峰期是3名安檢員把守；機器安檢，安檢員反而更多，4名人工安檢員全上，其中有3名是維持秩序。“第一天高峰期測試時，派了12個人上去，現場的秩序還是亂。”BRT場站的工作人員介紹，這么多的人員，以后肯定做不到。

因此，未來如果要推行機器安檢，還必須考慮人工成本。

問卷調查

您認為BRT試裝安檢機后為什么會擁堵？

A.安檢機太少65%（457票）

B.市民不習慣 35%（249票）

網友聲音

要安檢不要擁堵

wen0327：太好了，以后在北站就不用排隊開密碼箱了。

灰熊快樂：本來就要這樣做了。毫無意義的人工例行查包，事實證明效果甚微。

娟媛6859：早就應該這樣了，不單前埔、北站，以后其他站點也必須安置。人工檢查沒有任何效果。必須每個站點都安置。

福建省源古歷史博物館：一臺太少，樞紐站的人流量至少需要兩臺，如果所有包都要過安檢的話。

Xu-Zhijiang：安檢的目的無可厚非，但操作方式不恰當，手拿小件行李完全沒必要安檢，要考慮可能性、危害性以及成本、效率。如果擔心危險怎么不在每個馬路口設置安檢設備，對行人實行檢查？

賴檬檬：前埔BRT瘋了，完全沒節制的，可以采用大包機檢、小包人檢，不要一個巴掌的小包都要檢，手上的購物袋都要，完全不合理。本身站臺小，這樣造成擁堵，人擠人，不能避免。

小銀子多多：BRT前埔樞紐站設了個安檢機，太可怕了，人山人海，熱火朝天，大家汗流浹背，行李亂七八糟，要踩踏的節奏！珍愛生命，遠離BRT。

阿度shiduteng：應給有行李的乘客設置專用等候區和通道。

xuexilai：首先，廈門各個BRT的入站口本就小，就以離我家最近的嘉庚體育館站為例，總共就三個進口，想必前埔的也差不多。原來一般有兩個或三個人檢查，現在BRT安檢機就占據了差不多一半的位置，自然會堵，而大家說的地鐵站安檢口沒這現象，不過是他們建設的時候設計了ABCD等多個進口，即使人流量夠大也不會有這類情況。我不喜歡人工檢查，因為所謂的危險化學品肉眼很難看得出，而使用安檢機的擁堵，我只想說當初廈門建設BRT時沒有考慮周全長遠。