公交車規范進出站問題不僅關系到道路通暢，也關系到乘客安全。記者 陳理杰 攝

海西晨報訊（記者 雷妤）晨報“公交車進出站何時更規范”系列報道引起社會關注，為進一步規范公交車進出站，由晨報牽頭，廈門警方、公交等主管部門初定于下周舉行座談會深入探討這一問題。與此同時，公交司機、交通專家也紛紛提出建議，廈門公交“巴迷”也向市民倡議，養成良好的候車習慣，促進該問題解決。

我們的生活離不開公交車，每天，廈門的公交車開啟了約260萬人次的“大遷徙”，80萬公里的日運營里程相當于每天繞地球20圈。作為城市交通運輸的“主力軍”，公交車運營若能更加規范有序，城市道路也將更加通暢。

連日來，晨報推出系列報道關注“公交車進出站何時更規范”，引起各方廣泛關注和熱議?？此坪唵蔚墓卉囘M出站問題，背后涉及許多方面，這些問題該如何解決？

記者了解到，為了進一步規范公交車進出站，由晨報牽頭，廈門警方、公交主管部門等初定于下周舉行“公交車進出站何時更規范”座談會。

[起因]

公交進出站問題引關注

近日，一些公交駕駛員向晨報記者反映，他們在熟悉的公交站點頻頻吃罰單，短短40天內，僅在思明轄區就發生了500多起駕駛員違規進站的案件。公交司機抱怨，部分公交站點存在標識線不明、私家車占道、乘客追車等“雷區”，有時難免“觸雷”。

經過晨報報道，這一問題引起了社會各界關注。目前，廈門警方正在加快對站點標識線、違規進出站案件處罰作進一步完善和規范；公交集團則表示，將根據警方反饋的意見，加強對公交司機文明駕駛的引導、培訓、教育；不少公交司機因此加深了對規范進出站的認識；許多市民也紛紛在網上表示，對公交司機有了更多的理解。

[進展]

下周多方聚首舉行座談

在晨報牽頭下，廈門警方、公交等主管部門決定于下周舉行“公交車進出站何時更規范”座談會。

屆時，駕駛員代表、市民代表、交通專家等各界人士將齊聚一堂，走進110指揮中心監控室，圍繞“讓公交進出站更規范”這一問題，深入探討如何幫助公交司機更加規范駕駛，警方如何讓標識線更規范、處罰更透明，市民如何有序乘車、開車不與公交車不搶道等問題。

如果您是交通方面的專家，或您是對公交感興趣的“巴迷”，又或者您是對廈門公交頗有研究的人大代表、政協委員、專家學者，歡迎撥打晨報熱線報名參加座談會。　　　　　　　　　　　

大型站點能否試行“一站多點”？

專家還建議進一步優化線路、站點，加強排隊上車志愿引導

連日來，針對“公交車進出站何時更規范”的問題，老駕駛員代表、交通專家紛紛向晨報提出意見和建議。

建議一

公交?？繀^能否鋪彩色

88路公交車駕駛員老吳開公交車已經18年了。在他看來，目前還有一個問題亟待解決：交規與行業規范存在一些沖突的地方。

老吳說，從2004年年底開始，公交集團就遵從廈門制定的行業管理規定，要求第四輛公交車必須二次進站。這意味著，在站臺區域內，前三輛公交車可直接上下客?！半S著城市發展，車越來越多，此舉在某方面能讓交通更順暢，減少公交車排隊等候的時間，但是，一輛公交車有12米長，三輛車加起來至少有36米長，而有些公交站點標線并沒有達到36米長，當第二輛、第三輛公交車上下客時，其實已經違反交規了?！?/p>

老吳認為，法律效力肯定大于行業規范，建議有關部門能否在依照法律的基礎上，對行業規范進行更細致的解釋，讓駕駛員既能遵守交規，又能夠迅速將公交車靠站，不影響交通。

同時，老吳建議，公交車標線可以向杭州和常州學習，兩市的公交?？繀^域鋪設的是彩色瀝青，既能讓公交司機分辨?？繀^域，又不會影響別的車輛行駛。

建議二

大站可試行“一站多點”

集美大學教授、交通專家林地球告訴記者，上個月他在北京考察期間，共乘坐了200多次公交車。北京公交站點“一站多點”的做法非常好，也很成熟，值得借鑒。

林地球解釋，所謂的“一站多點”，就是在一個公交車站內設置多個?？奎c。比如，把一個站點分為2個—4個停靠區域，每個停靠區域相隔一段距離，每個區域最多只能停靠6條公交線路。這種做法可緩解高峰期公交車“列車化”靠站現象或站點太長導致的乘客追車現象。

同時，他建議，相應的提示牌也要到位，才不會讓乘客四處尋找候車區。例如，SM城市廣場公交站就可以做成“一站多點”試點。目前SM城市廣場公交車站有20多條公交線路?？浚叻迤诠卉嚺抨牞F象嚴重，如果能“一站多點”式?？浚驅⒔鉀Q公交車“列車化”靠站問題。

建議三

期待公交線路更加優化

交通專家吳亞章也十分關注這組報道。他建議，站臺的基礎設施應該更加完善，比如，增加圍欄，只留乘客進出通道。此外，還要加強對乘客的引導。比如，此前在軟件園，正是有了志愿者引導，乘客才能自覺排隊上車。

此外，吳亞章提出，導致公交車“列車式”靠站的原因還在于公交線路重疊嚴重、資源沒有合理利用?！爸边_率高、曲線率高、重復率高、可效率低?！眳莵喺抡f，在許多發達國家，公交車最長的運營里程一般不超過12公里，而廈門公交線路超過12公里的就有200多條，使得有些熱門線路?？康能囕v過多，導致高峰期進站擁堵，進而引發違章。

他建議，在優化公交線路、站點方面，有關部門還需進一步努力，同時在道路規劃建設時就要預留公交站點，并合理考慮各種交通方式接駁的問題。