廈門晚報訊（文/圖 記者 李曉輝）最近，海滄孚蓮路正在建高架橋，不少市民致電本報市民熱線詢問，這個在建項目是什么工程？昨天，記者了解到，該高架橋將向南延伸，與兩座大山隧道相連，打通海翔大道與海滄港的快速貨運通道，大大提升海滄港物流周轉速度，也將緩解交通擁堵壓力。

【項目】

孚蓮路高架橋設計雙向六車道，時速80公里

昨日，記者來到孚蓮路高架橋施工現場，雖然下雨，現場打樁機仍有節奏地敲擊，已有不少高架橋墩柱完工。

“目前主要進行橋梁下部結構的施工。”廈門百城建設投資公司現場施工人員告訴記者，孚蓮路段的項目，是海滄貨運通道疏港通道至海翔大道段工程，于去年7月份進場，南起疏港通道，北接海翔大道與孚蓮路立交，路線全長3.63公里，預計今年年底完工。屆時，孚蓮路高架橋上將為雙向六車道，限速每小時80公里，橋下為雙向十車道。

同時在建的海滄貨運通道另一端，從孚蓮路高架橋南段終點，通過疏港通道，往南延伸，也就是海滄貨運通道的隧道段。該隧道段穿越海滄蜈蚣山、古樓山，設置了1號、2號和3號隧道，目前都已經正式進洞，最快將在2017年7月建成并具備通車條件。該標段全長4.54公里，其中三個隧道總長3.7公里，雙洞設計，雙向六車道。

工作人員說，屆時，海滄貨運通道計劃將全程無紅綠燈，在與普通市政道路主要交叉路段，將設置匝道，上下海滄貨運通道。

【意義】

直通國內最先進的物流園——前場鐵路物流基地

目前，兩段在建項目作為海滄貨運通道，將連接海滄港，不僅是我市“兩環八射”的重要組成部分，項目建成后將大幅度提高海滄港前往海翔大道的通行能力，特別是直通國內最先進的物流園——前場鐵路物流基地，意義重大。

前場鐵路物流基地是華東到華南地區最大的鐵路物流基地，并作為東南國際航運中心的有力支撐。“也就是說，海滄貨運通道將實現海滄物流周轉能力的巨大提升。”業內人士說。

海滄貨運通道也接納私家車，但主要是作為大貨車通行的交通要道，是廈門首條以“貨運通道”命名的快速路，其以城市快速路為標準進行建設，大貨車可以避開馬青路等城區市政道路；從另一方面來說，馬青路等城市市政道路少了大車通行，也將緩解交通擁堵壓力。

【鏈接】

馬青路高架橋年底通車

計劃在今年年底實現通車的馬青路高架橋，也是我市“兩環八射”重要組成部分，目前正在緊張施工中。

海滄馬青路高架橋工程起于南海一路西側，終于鐘林路東側，東接石塘立交，橋長2.85公里，雙向六車道，橋寬25米，主線橋設計時速為每小時80公里。

目前，從青礁互通立交沿著馬青路到海滄大橋，有5個紅綠燈，項目通車后，該路段將實現全程無紅綠燈。特別提醒的是，近期，馬青路高架橋建設占用馬青路原有主干道，原先的雙向十車道將臨時變成雙向四車道，車輛將主要從輔道通過，建議社會車輛盡量避開該施工路段。

“兩環八射”快速交通路網體系

根據“美麗廈門”戰略規劃，市委市政府提出構建“兩環八射”快速交通路網體系，實現市域范圍內“半小時交通圈”。

“兩環”是指“外環”和“內環”。“外環”為海翔大道—翔安大道—翔安隧道—仙岳路—海滄大橋—馬青路—灌新路；“內環”為馬青路—新陽大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道。

“八射”則是從“兩環”向外圍輻射的八條重要交通干道，分別是（西向）馬青路、廈成高速、集灌路至長泰通道；（北向）廈沙高速、同集路、同翔大道；（東向）海翔大道東段、翔安南路。