【記者體驗】

昨日早上，快7路公交車車頭掛著大紅花從洪文站出發。

廈門晚報訊（文/圖 記者 何炳進 林桂楨）昨日上午7時，廈門BRT快7路正式啟用。快7路（洪文—開禾路口）相當于是快3路（前埔—第一碼頭）的高峰區間線路。此次新開通的快7路只在每天早高峰7:00—9:00、晚高峰17:00—19:00運營，該線路的開通也將改善往第一碼頭方向客流量大的問題。

記者嘗鮮>>

快7路洪文站輕松找到空座

昨日上午7時，記者來到BRT洪文站，第一趟快7路公交車車頭掛著大紅花如約而至。記者上車后，嶄新的車廂十分整潔。據悉，該線路共投入12輛18米長的車輛，均為新車。

上午7時10分，已有三輛快7路公交車駛入洪文站，這是該線路開往第一碼頭的首站。

上午7時30分，快3路和快7路同時到達洪文站，許多乘客依然排隊往已經較為擁擠的快3路上車。在現場工作人員的提醒下，不少乘客轉而乘坐仍有余座的快7路。

上午7時55分，記者在洪文站乘坐快7路體驗，一上車便能輕松找到空座位。車輛到達第二站時，座位被坐滿，但車廂內并不擁擠。而此時進站的快3路，不少乘客擠在車廂前后門附近，與快7路形成鮮明對比。

快7路到達火車站時，車廂最為擁擠，幾乎和快3路一樣。開到二市站后，大部分乘客下車，車廂內逐漸恢復寬敞。上午8時17分，記者乘坐的快7路到達終點站，全程不到30分鐘。

調度舉措>>

遇到客流高峰 安排兩車并發

快7路的線路幾乎和快3路重合，這會影響到調度工作嗎？記者特地來到BRT前埔樞紐站場站的調度現場了解情況。

昨日早上7時整，第一趟快7路從BRT前埔樞紐站開出，調度員張志豐目送它遠去，在表格上實際發車時間欄寫下“7:00”。張志豐是為配合啟用快7路，BRT前埔樞紐站新增設的一名調度員，昨天上崗見證了第一趟快7路投入運營的歷史性時刻。

目前，BRT前埔樞紐站共有兩名調度員。其中，一名調度員在調度臺實時監控各站點的客流、發車情況，另一名調度員在場站內指揮車輛發車、回場，并進行路簽。如果前者根據客流量、客流密度和車輛回場情況，需要對發車班次進行調整，就通過電話向后者發出指令。

BRT前埔樞紐站調度室工作人員介紹，快7路采用流水作業模式，即先到站的車先開走，因為車輛到站情況不可能與計劃完全重合。當大客流出現，調度室會安排兩輛車并發，即兩輛快3路，或者一輛快3路和一輛快7路一起發車；如果上述措施還不足以緩解客流量，就調動空車去大客流站點載客。此外，一般情況下，車輛不允許超車，但如果前車有故障，經報備后去維修，后發的車先于前車回場，就調整讓先到的車先走。

據了解，由于快7路起到了分流的作用，昨日快3路、快7路沿線沒有遇到特大客流高峰，未出現調度兩輛車并發或調度空車去某站點救急的情況。

【聲音】

高峰期出行更便捷

上班族葉先生平時都是從洪文站坐BRT快3路到二市站，昨日他嘗鮮體驗了快7路，不僅坐到座位，而且覺得車廂比快3路更寬敞。他告訴記者:“以前我在洪文站要擠上快3路并不容易，更別提能坐到座位了。現在可好，快7路開通了，高峰期出行方便了許多。