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東南網3月29日訊（海峽導報記者 詹文/文 吳曉平/圖 葉允平/制圖）“為你，我用了10年的積蓄，穿越海底來看你，為了這次相聚，我連見面時的呼吸，都曾反復練習。”有人說，這句話是廈門本島對海滄最深情的告白。

2020年，除了海滄大橋外，廈門人往返本島與海滄將多一條海底通道——海滄海底隧道（第二西通道）。

這條通道的主體工程，昨天終于正式開工，這是國內第三條跨海隧道、廈門第二條跨海隧道，也是福建省最長的跨海隧道。的確是“10年積蓄”，一頭在廈門本島，一頭在海滄那端，為了在海底的相聚，這條隧道前后醞釀了10年。以怎樣的方式相聚，國內外的專家們反復設計、反復練習，終于決定，用鉆爆法，從海底70多米的深處，挖出一條隧道來。親愛的，4年半后，我們就可以穿越海底去看你。

隧道從海滄馬青路與海滄大道交叉口東側開始，穿越西海域后沿興湖路前行，穿過石鼓山立交，到達本島火炬北路。投資概算56.4億元，全長7.102公里，其中隧道長6.306公里（海域隧道長度2.8公里）。主線設雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，海域段左右線間設服務隧道，全線設地下互通1處、風塔2座、主線收費站1處。工期4年半。

海滄隧道是廈門“兩環八射”路網“內環”線的重要組成部分。作為廈門實施跨島發展戰略的重大項目，項目建成后將有效緩解西向進出島交通壓力，對進一步完善廈門現代綜合交通基礎設施體系，促進島內外一體化，發揮廈門港口經濟輻射作用，增強區域城市溝通聯系等有重要意義，項目經濟、社會效益顯著。