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東南網3月6日訊(海峽導報記者 溫航 呂寒偉)沒停車位，亂停；有停車位，也亂停。作為共享單車企業，有義務承擔對車輛、騎車人的服務和管理。

目前，各家單車企業積極響應廈門政府部門的號召，發起文明騎行倡議，針對常見的違停、故障等現象，建立了投訴反饋機制。這樣的機制真的有用嗎？

3月2日下午4點半至5點間，導報記者分別測試了ofo、Hellobike以及摩拜三款手機App應用中的違停舉報和故障申報功能。

Hellobike：4小時后用App回復

2日下午5點左右，在湖濱一里小區，導報記者發現一輛Hellobike堵住通道路口，便通過App的“舉報違停”功能進行舉報。當晚9：01，導報記者收到了Hellobike的反饋，在App的“信用積分”中，對記者舉報違停行為，給予1個積分的獎勵，并告知對違停行為處以扣除20分信用分的懲戒。

Hellobike的規則是，當信用分較低時，用車單價會調整至100元/半小時，連續兩次因違停被扣分，將被封號一周。

摩拜：次日用短信、App雙重回應

2日下午4時45分許，導報記者在湖濱二里發現一輛摩拜單車停在小區內部的樓下，于是在App運用了“舉報違停”功能。摩拜是在次日給出答復。第二天上午，“摩拜”先是通過手機短信的形式通知，反映的問題已經受理。同時，導報記者打開其App手機應用時，也收到了客戶服務的信息。摩拜也對舉報違停的行為獎勵了1個信用積分，并告知對違停人扣除20個信用積分。

摩拜的規則為，當信用分低于80分時，用車單價會進行調整。即，違停一次被扣20分，下一次的用車成本將加大。

ofo：客服稱App反饋未開通

2日下午4點30分左右，導報記者在湖光路上發現，有四五輛ofo單車被胡亂推到人行道一角，有的坐墊丟失，有的輪胎損毀。導報記者打開App，按照要求輸入信息，提交“違規亂停”和“輪胎壞了”。

直到昨天，3天過去，該舉報不見ofo的客服回應。而在手機App上，ofo也沒有明確的信用評分機制。

記者撥打ofo客服熱線反映。據接線員透露，ofo手機App應用上的舉報投訴反饋功能尚未開通。至于對用戶在App上的問題投訴，她表示會根據用戶的描述、照片以及車牌號，派工作人員去現場維護，而前提必須是舉報的用戶要在備注一欄中寫明問題車輛的具體地點或定位，“因為車上沒裝GPS定位功能”。

手記

誰能騎得更遠？

共享單車的市場角逐，已經進入下半場——拼質量，包括車子的質量、服務的質量、管理的質量等。誰的質量好，誰才能后發制人，走得更遠，贏得市民的青睞。

車子亂停亂放、遭到破壞，企業們是不是也該反省一下：我們是否建立了完善的服務機制，客戶的投訴有沒有及時處理，管理人員夠不夠，新的措施什么時候能到位？

新的技術手段其實并不欠缺，但不能只是“處于研發”中，應該盡快落地。

其實，辦法有很多，就看共享單車們做不做。比如，可以向淘寶、京東學習，你可以實時看到投訴、退貨、退款等的流程，一目了然；在處理時效上，也可以向政府部門學習，所有的投訴必須幾個工作日內給予反饋。

共享單車不是一錘子買賣。大浪淘沙，日子久了，老百姓自己會做出選擇。誰能騎得更遠，誰只能中途退場？

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